汽油机全可控机械增压进气系统

摘要

汽油机全可控机械增压进气系统属发动机技术领域，本实用新型进气歧管和排气管分别固接于汽油机进气口和排气口；汽油机右的曲轴带轮经皮带与电磁离合器连接；进气歧管入口与进气总管出口连接；旁通管Ⅱ入口与机械增压器出口固接，旁通管Ⅱ出口与进气总管连接；变传动比装置连接于机械增压器和电磁离合器之间；旁通管Ⅰ出口与机械增压器入口连接，旁通管Ⅰ入口与进气总管连接；空气滤清器固接于进气总管入口，进气总管的出口和入口之间串接有中冷器、止流阀、节气门；本实用新型能提高机械增压发动机的燃油经济性、解决机械增压器与发动机传动比匹配困难的问题、减少非电磁离合器式机械增压器在小负荷时的功耗、实现机械增压器接入前后的平稳过渡。

主权项

一种汽油机全可控机械增压进气系统，由进气歧管(1)、汽油机(2)、排气管(3)、曲轴端带轮(4)、皮带(5)、机械增压器(6)、旁通管Ⅱ(7)、旁通管Ⅰ(8)、变传动比装置(9)、电磁离合器(10)、空气滤清器(11)、节气门(12)、止流阀(13)、进气总管(14)和中冷器(15)组成，其特征在于进气歧管(1)和排气管(3)分别固接于汽油机(2)的进气口和排气口；汽油机(2)右端的曲轴端带轮(4)经皮带(5)与电磁离合器(10)连接；进气歧管(1)入口端与进气总管(14)出口端连接；旁通管Ⅱ(7)入口端与机械增压器(6)出口固接，旁通管Ⅱ(7)出口端与进气总管(14)连接；变传动比装置(9)连接于机械增压器(6)和电磁离合器(10)之间；旁通管Ⅰ(8)出口端与机械增压器(6)入口连接，旁通管Ⅰ(8)入口端与进气总管(14)连接；空气滤清器(11)固接于进气总管(14)入口端，进气总管(14)的出口端和入口端之间串接有中冷器(15)、止流阀(13)、节气门(12)，其中中冷器(15)位于进气总管(14)出口端和旁通管Ⅱ(7)出口端之间,止流阀(13)位于旁通管Ⅱ(7)出口端和旁通管Ⅰ(8)入口端之间,节气门(12)位于旁通管Ⅰ(8)入口端和空气滤清器(11)之间。