一种基于分体凸轮的挡板式可变气门装置

摘要

本发明公开了一种基于分体凸轮的挡板式可变气门装置，包括活动凸轮，摇臂，挺柱，凸轮轴，电磁阀，活动凸轮内部设有液压腔，液压腔内设有带有挡板的柱塞；凸轮轴外表面设有叶片挡板，通过控制电磁阀的开闭，柱塞挡板与叶片挡板互相配合，液压腔内壁与圆柱形柱塞之间设有弹簧，圆柱形柱塞在液压腔中往复运动，柱塞挡板与叶片挡板之间可形成一封闭液压腔，封闭液压腔形成的时刻及持续时间决定活动凸轮的摆动规律，本发明中的凸轮轴带动活动凸轮摆动，进而实现气门正时与升程的改变，本发明既可以单独运用，也可以和无凸轮配气技术结合，解决其流量不足，落座速度快的缺点。适应范围广，能耗低，控制简单，有利于可变配气技术在发动机上的推广。

主权项

一种基于分体凸轮的挡板式可变气门装置，包括活动凸轮（1）、凸轮轴（5）、挺柱（4）、摇臂（3）和发动机气门（2），所述摇臂（3）的两端分别与所述挺柱（4）和所述发动机气门（2）压紧连接，所述挺杆（4）的另一端与所述活动凸轮（1）轮廓接触，所述活动凸轮（1）沿轴向方向设有通孔（14），所述通孔（14）与所述凸轮轴（5）转动配合，所述活动凸轮（1）绕凸轮轴（5）摆动带动所述摇臂（3）的转动，从而驱动发动机气门（2），其特征在于，位于所述通孔（14）的轴向中部设有第一环形凹槽（13），所述第一环形凹槽（13）与所述通孔（14）同轴设置，所述活动凸轮（1）内部设有液压腔（12）、第一通道（11）、第四通道（15）和第五通道（16），所述液压腔（12）底部经过第四通道（15）和第五通道（16）与所述第一环形凹槽（13）贯通，，所述通孔设有所述第一通道（11）自所述液压腔（12）的顶部连接至所述通孔（14）的内回转表面；所述液压腔（12）内设有一圆柱形柱塞（6），所述圆柱形柱塞（6）的底部设有柱塞挡板（61），所述柱塞挡板（61）在所述第五通道（16）内滑动，所述柱塞挡板（61）的底端是与凸轮轴（5）外回转表面吻合的圆弧面；所述凸轮轴（5）的内部沿轴向方向设有第二通道（51）和第三通道（52），所述第二通道（51）的一端与低压油源相通，自所述第二通道（51）的另一端至所述凸轮轴（5）的外表面贯通有一圆孔（55），所述圆孔（55）在所述凸轮轴（5）的轴向位置与所述第一环形凹槽（13）对正，所述凸轮轴（5）的外回转表面上还设有一叶片挡板（53）和第二环形凹槽（54），所述叶片挡板（53）与所述第一环形凹槽（13）之间为间隙配合，所述第三通道（52）的一端设有一电磁阀（7），通过所述电磁阀（7）控制第三通道（52）与高压油源和低压油源之间的切换，所述第三通道（52）的另一端与所述第二环形凹槽（54）相通，所述第二环形凹槽（54）与所述第一通道（11）对正，所述第一通道（11）由与液压腔（12）底部贯通的轴向段和与所述第一环形凹槽（13）贯通的径向段构成；所述液压腔（12）的底部与所述圆柱形柱塞（6）之间设有压力弹簧，所述圆柱形柱塞（6）在所述液压腔（12）中往复运动，所述柱塞挡板（61）与所述叶片挡板（53）之间可形成一封闭液压腔，所述封闭液压腔形成的时刻及持续时间决定所述活动凸轮（1）的摆动规律。