| 发明名称 | 电动汽车震动调整控制系统 | ||
| 摘要 | 本实用新型提供一种电动汽车震动调整控制系统，包括：设置于电动汽车的悬挂系统用于获取电动车行车过程中的震动信号的震动信号采集单元、与信号采集单元输出端电连接的用于接收震动信号并与基准信号比较并根据比较结果输出高电平或低电平的比较信号的信号比较单元、用于驱动电动汽车的电机工作的电机驱动单元、第一控制单元和第二控制单元；所述第一控制单元输入端与信号比较单元电连接，输出端与电机驱动单元电连接；所述第二控制单元的输入端与信号采集单元以及信号比较单元的输出端电连接，输出端与电机驱动单元电连接；本实用新型的控制系统，能够根据震动情况及时地做出准确反应，以使电动汽车以适合于路面状况的速度行驶，提高驾乘的舒适性。 | ||
| 申请公布号 | CN203623319U | 申请公布日期 | 2014.06.04 |
| 申请号 | CN201320773250.X | 申请日期 | 2013.11.29 |
| 申请人 | 东风小康汽车有限公司重庆分公司 | 发明人 | 张兴海 |
| 分类号 | B60G17/016(2006.01)I;B60G17/018(2006.01)I;B60L15/00(2006.01)I | 主分类号 | B60G17/016(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京海虹嘉诚知识产权代理有限公司 11129 | 代理人 | 谢殿武 |
| 主权项 | 一种电动汽车震动调整控制系统，其特征在于：包括：设置于电动汽车的悬挂系统用于获取电动车行车过程中的震动信号的震动信号采集单元、与信号采集单元输出端电连接的用于接收震动信号并与基准信号比较并根据比较结果输出高电平或低电平的比较信号的信号比较单元、用于驱动电动汽车的电机工作的电机驱动单元、第一控制单元和第二控制单元；所述第一控制单元输入端与信号比较单元电连接，输出端与电机驱动单元电连接；所述第二控制单元的输入端与信号采集单元以及信号比较单元的输出端电连接，输出端与电机驱动单元电连接。 | ||
| 地址 | 402247 重庆市江津区双福新区九江大道 | ||