| 发明名称 | 用于控制混合动力传动系中的分离离合器的方法和传动系 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种混合动力传动系（1）和一种用于控制机动车的混合动力传动系（1）的摩擦离合器（4）的方法，所述混合动力传动系具有借助于飞轮（10）与用于传输发动机力矩的变速器的变速器输入轴（3）耦联的内燃机和启动内燃机的和/或驱动机动车的电机（5），所述摩擦离合器（4）将由用于借助于电机（5）启动内燃机的启动力矩和在传动系（1）超速运行时作用于内燃机（5）上的推进力矩形成的总力矩传输到内燃机上。为了能够可靠地运行所述传动系（1）并且避免由于高的总力矩所引起的摩擦离合器（4）的超尺寸，将施加到摩擦离合器（4）上的力矩限制于预设的、可经由摩擦离合器传输的传输力矩。 | ||
| 申请公布号 | CN103842231A | 申请公布日期 | 2014.06.04 |
| 申请号 | CN201280034762.2 | 申请日期 | 2012.06.26 |
| 申请人 | 舍弗勒技术有限两合公司 | 发明人 | 维利·鲁德;马丁·迪尔泽 |
| 分类号 | B60W30/186(2006.01)I;B60W20/00(2006.01)I;B60K6/383(2006.01)I;B60K6/387(2006.01)I;B60K6/48(2006.01)I;F16D48/06(2006.01)I | 主分类号 | B60W30/186(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人 | 张春水;田军锋 |
| 主权项 | 一种用于控制机动车的混合动力传动系（1）的摩擦离合器（4）的方法，所述混合动力传动系具有借助于飞轮（10）与用于传输发动机力矩的变速器的变速器输入轴（3）耦联的内燃机和启动内燃机的和/或驱动机动车的电机（5），所述摩擦离合器（4）将由用于借助于所述电机（5）启动所述内燃机的启动力矩和在所述传动系超速运行时作用于所述内燃机（5）上的推进力矩形成的总力矩传输到所述内燃机上，其特征在于，将施加到所述摩擦离合器（4）上的总力矩限制于预设的、能够经由所述摩擦离合器（4）传输的传输力矩。 | ||
| 地址 | 德国黑措根奥拉赫 | ||