| 摘要 |
<p>L'invention concerne un pneumatique (1) pour avion comprenant deux bourrelets (2) respectivement destinés à entrer en contact avec une jante (3) par au moins une face radialement intérieure de bourrelet (4), et une armature de carcasse (5) comprenant au moins une couche de carcasse (6) reliant les deux bourrelets (2), la ou chaque couche de carcasse (6) s'enroulant dans chaque bourrelet (2), autour d'une tringle (7) ayant une section méridienne de centre (O). Dans chaque bourrelet (2), une portion de serrage sous tringle (8) s'étend radialement à l'intérieur d'une portion d'armature de carcasse (5) radialement intérieure à la tringle (7) jusqu'à la face radialement intérieure de bourrelet (4). La portion de serrage sous tringle (8) comprend une couche de surface (9) destinée à entrer en contact avec la jante (3) par la face radialement intérieure de bourrelet (4) et ayant une rigidité de cisaillement Ki. Les inventeurs se sont donnés pour objectif de diminuer la vitesse de formation des défauts ou « pits » critiques sur le siège de jante, pour augmenter la durée de vie de la jante et donc le nombre de cycles d'utilisation avant retrait. Selon l'invention, la portion de serrage sous tringle (8) comprend une couche rigide (10), radialement extérieure et adjacente à la couche de surface (9), ayant une rigidité de cisaillement K2 au moins égale à 5 fois la rigidité de cisaillement Ki de la couche de surface (9), et une couche déformable (11), radialement extérieure et adjacente à la couche rigide (10) et radialement intérieure et adjacente à la portion d'armature de carcasse (5) radialement intérieure à la tringle (7), ayant une rigidité de cisaillement K3 au plus égale à 0.3 fois la rigidité de cisaillement Ki de la couche de surface (9).</p> |
