发明名称 一种整体滑轮架
摘要 本实用新型一种整体滑轮架属于飞机结构设计技术领域,具体涉及一种大型整体滑轮架。滑轮架前、后两个连接点都设计有调节功能,可以调节滑轮架与襟翼翼面的相对位置。前连接点可以通过偏心衬套调节,后连接点可以通过拉杆的长度调节。承力滚轮分别设计在滑轨的上、下导动面的外侧,承受较大载荷的传递,辅助滚轮相应地分布在导动面的内侧,对滑轨和承力滚轮起到反向支撑的作用,承受部分惯性载荷。侧向滚轮与滑轨下缘条侧面接触,承受侧向载荷。本实用新型采用了复合材料结构设计,并合理地布置了配重的位置,对全机质量配平和减重起到很大的作用,并满足了动强度对颤振的要求,同时由于复合材料的抗腐蚀性,解决了飞机在海上作业易腐蚀的问题。
申请公布号 CN203612197U 申请公布日期 2014.05.28
申请号 CN201320806735.4 申请日期 2013.12.09
申请人 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 发明人 王志刚;朱小军;柴智
分类号 B64C3/50(2006.01)I 主分类号 B64C3/50(2006.01)I
代理机构 中国航空专利中心 11008 代理人 杜永保
主权项 一种整体滑轮架,其特征在于,本发明分为滑轮架本体、滚轮和连接螺栓三部分; 滑轮架本体为整体框架结构,由导轨、侧壁板、上盖板、底座和尾部五部分组成,上盖板、底座和双尾板分别从顶部、底部和尾部三个部位将两个侧壁板连接成整体; 导轨在滑轮架的前端,对称布置在滑轮架的侧壁板的前上方,导轨面为圆弧形结构,导轨末端与滑轮架本体连接为一体; 上盖板为长方形结构,位于滑轮架的顶部,上方设计有斜双耳片,为滑轮架与襟翼连接的前连接部位; 尾部由两块长方形板和侧壁板末端组成,为长方槽形结构,中间凹槽可安装连接拉杆,是滑轮架与襟翼连接的后连接部位; 底座位于滑轮架的底部,由五条横向的长条筋组成,其中一条筋上设计有带有通孔的单耳片,为承力滚轮的安装提供支持; 侧壁板位于滑轮架的两侧,是支撑滑轮架整体结构的主要部位,每个侧壁板的前段和中段各布置两组滚轮安装孔,每组滚轮安装孔可安装成承力滚轮、辅助滚轮和侧向滚轮,侧壁板的非连接区域通过拓扑优化技术设计有减轻孔,用于减轻整体滑轮架的重量; 滚轮按承受载荷类型的不同分为承力滚轮、辅助滚轮和侧向滚轮三种,每种滚轮的布置均相对于滑轮架中心面左右对称; 承力滚轮在滑轮架前段和中段各布置一组,前段的承力滚轮组称为前承力滚轮组,中段的承力滚轮组称为后承力滚轮组,前承力滚轮组安装在滑轮架左右的侧壁板上,每个侧壁板上的前承力滚轮组共2个承力滚轮,由一个滚轮支座支撑;后承力滚轮安装在滑轮架底座耳片的两侧,共2个承力滚轮,由横穿两侧壁板的高强螺栓固定,两组承力滚轮可以承受襟翼翼面巨大的气动载荷并传递给滑轨; 辅助滚轮组同样布置在滑轮架侧壁板的前段和中段,与承力滚轮配合使用,可以承受惯性载荷和承力滚轮传递的支反载荷,每个滚轮由螺栓单独固定在侧壁板上,共4个,辅助滚轮的安装孔处设计有调节滚轮位置的偏心衬套和拨片,可以沿孔圆心在±3mm范围内调节; 侧向滚轮共2组,布置在承力滚轮附近,可以滑轨传递的侧向载荷,并起到平衡作用,连接螺栓分为前连接螺栓组和后连接螺栓组,前连接螺栓组安装在滑轮架上盖板的斜耳片上,是滑轮架与襟翼翼面前连接点;后连接螺栓组横向安装在滑轮架尾部的长方形槽,连接螺栓头部设计有花键,螺杆为台阶形式,在偏心衬套和拨片的作用下,连接螺栓可以微调自身的位置,使滑轮架的连接更加精确。 
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