道路移动源非尾气管污染物排放因子测算方法

摘要

本发明公开了一种道路移动源“非尾气管”污染物排放因子测算方法，该方法包括以下步骤：S10、通过颗粒物采样仪采集道路环境和背景环境中的颗粒物样品，并测出颗粒物的质量浓度；S20、测量道路现场轻型车的车流量和重型车的车流量；S30、测量背景环境下的氮氧化合物浓度及道路环境中的氮氧化合物浓度，并求得差值；S40、根据以上测得的数据得到其他参数，并利用归一化方程计算出“非尾气管”颗粒物排放因子。本发明的测算方法能够对道路移动源“非尾气管”污染物的排放因子进行测算，为从各方面评估车辆的性能及对环境的影响提供的参考，进而对车辆的性能作进一步的改进，从而有效的保护了环境。

主权项

1.一种道路移动源“非尾气管”污染物排放因子测算方法，其特征在于，包括以下步骤：S10、通过颗粒物采样仪采集道路环境中的颗粒物样品，并测出颗粒物的质量浓度c_PM,road；S20、通过颗粒物采样仪采集背景环境中的颗粒物样品，并测出颗粒物的质量浓度c_{PM,background}，并计算道路移动源排放的颗粒物的质量浓度c_PM,traffic，c_PM,traffic=c_PM,road-c_{PM,background}；S30、测量道路现场轻型车的车流量n_LDV和重型车的车流量n_HDV；S40、测量背景环境下的氮氧化合物浓度及道路环境中的氮氧化合物浓度，并求得差值ΔNOX；S50、分别测定道路环境中和背景环境中的颗粒物样品中Si、Cl、K、Ca、Ti、Cr、Mn、Fe、Al、Cu、Zn和Pb元素的质量浓度，得到道路环境中的颗粒物样品中的各污染物的质量浓度c_x,road，和背景环境中的颗粒物样品中的各污染物浓度c_x,background，并计算道路移动源排放的颗粒物元素质量浓度c_x,traffic：c_x,traffic=c_PM,road-c_{PM,background}；S60、根据道路移动源排放的颗粒物元素质量浓度c_x,traffic数据，计算轮胎磨损、制动磨损和路面磨损对颗粒物排放的分担率σ_T、σ_B和σ_R，确定来源于“非尾气管”颗粒物的质量浓度c_{non-pipe,traffic}；c_{non-pipe,traffic}=c_T+c_B+c_R,其中，c_T=c_PM,traffic×σ_T，c_B=c_PM,traffic×σ_B，c_R=c_PM,traffic×σ_R，式中，c_T为车辆轮胎磨损导致的颗粒物排放浓度，单位为μg/m³；c_B为车辆制动磨损导致的颗粒物排放浓度，单位为μg/m³；c_R为路面磨损导致的颗粒物排放浓度，单位为μg/m³；S70、采用式I计算出道路行驶车辆平均的“非尾气管”颗粒物排放因子：${\mathrm{EF}}_{\mathrm{non}-\mathrm{pipe},\mathrm{fleet}}=\frac{(c_T+c_B+c_R)·d}{n_{\mathrm{tot}}},$    式I；其中，n_tot为总车流量，单位为辆/小时，即n_tot=n_LDV+n_HDV；n_LDV的单位为：辆/小时，n_HDV的单位为辆/小时，EF_NOX,LDV为应用模型计算的轻型车的NOX排放因子，单位为：mg/km·辆，EF_NOX,HDV为应用模型计算的重型车的NOX排放因子，单位为：mg/km·辆；ΔNOX的单位为μg/m³；S80、重复步骤S10至S70，获取2组以上S10至S70中的相关参数；S90、利用以下线性回归方程分别计算轻型车“非尾气管”颗粒物排放因子和重型车“非尾气管”颗粒物排放因子：$c_{\mathrm{non}-\mathrm{pipe},\mathrm{traffic}}={\mathrm{EF}}_{\mathrm{non}-\mathrm{pipe},\mathrm{LDV}}·\left(\frac{n_{\mathrm{LDV}}}{d}\right)+{\mathrm{EF}}_{\mathrm{non}-\mathrm{pipe},\mathrm{HDV}}·\left(\frac{n_{\mathrm{HDV}}}{d}\right)+C;$上式中，EF_non-pipe,LDV为轻型车的“非尾气管”颗粒物排放因子，EF_non-pipe,HDV为重型车的“非尾气管”颗粒物排放因子，C为回归常数。