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Mecanismo de embrague para transmitir una fuerza de accionamiento de un motor (3) a una parte de montaje de punta final (5), que incluye un soporte (51) y un segmento de acoplamiento (52) previsto en el lado posterior del 5 soporte y que forma una sola pieza con el mismo, incluyendo dicho mecanismo de embrague: una primera parte de embrague (4) con unos elementos de accionamiento y unos elementos accionados, pudiendo dichos elementos de accionamiento girar con el motor y pudiendo los elementos accionados girar con la parte de montaje de punta final; y una segunda parte de embrague (6) que comprende: una primera parte (61) que presenta una sección de manguito (61A) fijada a una carcasa, una primera sección de montaje de resorte (61B) y una sección de tope (61C) con una primera superficie ahusada; una segunda parte (62) con una segunda sección de montaje de resorte (62A) y una sección acoplada (62B) adaptada para acoplarse con el segmento de acoplamiento (52), presentando la segunda sección de montaje de resorte (62A) una segunda superficie ahusada (62C), presentando una de entre las primera y segunda partes un extremo provisto de una parte troncocónica y estando la primera y segunda parte alineadas lineal y coaxialmente, de modo que la primera superficie ahusada esté en contacto con la segunda superficie ahusada, y un resorte (63) dispuesto entre la primera sección de montaje de resorte (61A) y la segunda sección de montaje de resorte (62A) para permitir que la segunda parte (62) gire solo en un sentido con respecto a la 25 primera parte (61); siendo la primera parte (61) inmóvil y no pudiendo girar con respecto a la carcasa, y pudiendo la segunda parte (62) girar con respecto a la primera parte (61); estando las primera y segunda partes de embrague (4, 6) adaptadas para transmitir la fuerza de accionamiento en los sentidos de avance y retroceso con respecto al soporte (51) cuando el segmento de acoplamiento (52) está desacoplado de la sección acoplada (62B), y para restringir el cogiro del soporte (51) y la primera parte de embrague (4) en un sentido de avance cuando el segmento de acoplamiento (52) está acoplado con la sección acoplada (62B). |
