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Motoranlasser (1), umfassend: einen Startermotor (2), der ein Drehmoment erzeugt; und eine Fliehkraftkupplung (5), die das Drehmoment, das vom Startermotor (2) erzeugt wird, auf die Kurbelwelle (8) eines Verbrennungsmotors (7) überträgt, um den Verbrennungsmotor (7) zu starten, wobei die Fliehkraftkupplung ein Kupplungsinnenteil (13) umfaßt, das vom Drehmoment des Startermotors (2) gedreht wird, ein Kupplungsaußenteil (12), das konstant und permanent über ein Zugmittel (10) mit der Kurbelwelle (8) des Verbrennungsmotors (7) verbunden ist, und Rollen (14), die anliegend an die Innenumfangsfläche des Kupplungsaußenteils (12) in Nockenkammern (12a) angeordnet sind, die zwischen der Innenumfangsfläche des Kupplungsaußenteils (12) und der Außenumfangsfläche des Kupplungsinnenteils (13) definiert sind, wobei die Fliehkraftkupplung (5) so ausgelegt ist, dass sie in einem ersten, einem zweiten und einem dritten Betriebsmodus arbeitet, und der erste Betriebsmodus eintritt, wenn der Startermotor (2) betätigt wird, um das Kupplungsinnenteil (13) zu drehen, so dass die Rollen (14) zwischen dem Kupplungsaußenteil (12) und dem Kupplungsinnenteils (13) festgeklemmt werden, um eine mechanische Verbindung zwischen dem Kupplungsaußenteil (12) und dem Kupplungsinnenteil (13) zu bilden, der zweite Betriebsmodus eintritt, wenn die Rollen (14) von einer Fliehkraft, die beim Anstieg der Drehzahl des Kupplungsaußenteils (12) erzeugt wird, von der Außenumfangsfläche des Kupplungsinnenteils (13) weggedrängt werden, so dass ein Ölfilm zwischen sämtlichen Rollen (14) und der Außenumfangsfläche des Kupplungsinnenteils erzeugt wird, und der dritte Betriebsmodus eintritt, wenn die Rollen (14) durch die Fliehkraft, die bei einem weiteren Anstieg der Drehzahl des Kupplungsaußenteils (12), die über der des zweiten Betriebszustands liegt, von der Außenumfangsfläche des Kupplungsinnenteils (13) weggedrängt werden, wodurch ein Gasspalt zwischen jeder der Rollen (14) und der Außenumfangsfläche des Innenteils erzeugt wird ... |
