怠速启停控制系统

摘要

本实用新型公开了怠速启停控制系统，包括发动机、ECU继电器、控制芯片、ECU、第一发电机、第一继电器、超级电容、蓄电池、第二继电器、起动电机、启动继电器、第三继电器、第四继电器、离合器、皮带轮、单向轴承、惯性飞轮、轴承、第二发电机、第五继电器和第六继电器。本实用新型增加了能直接给起动电机供电的超级电容，使起动电机启动时的大部分电流由超级电容提供，避免了蓄电池在超级电容时的放电电流过大，延长了蓄电池的寿命；增加了能通过皮带轮的皮带与单向轴承相连的第二发电机，能在汽车空挡滑行时对滑行能量进行有效回收，并将回收的滑行能量优先给超级电容充电，减少了滑行能量的浪费。本实用新型可广泛应用于汽车领域。

主权项

怠速启停控制系统，其特征在于：包括发动机、ECU继电器（1）和控制芯片，所述发动机的输出端分别连接有ECU和第一发电机（2），所述ECU的输出端通过ECU继电器（1）进而与第一发电机（2）的输入端连接，所述第一发电机（2）的第一输出端分别连接有第一继电器（3）和超级电容，所述第一继电器（3）的输出端依次连接有蓄电池、第二继电器（4）和起动电机，所述第二继电器（4）的输出端与超级电容的输入端连接；所述蓄电池的输出端还分别连接有启动继电器（5）和第三继电器（6），所述启动继电器（5）与起动电机连接，所述第三继电器（6）的输出端与超级电容的输入端连接；所述第一发电机（2）的第二输出端依次连接有第四继电器（7）和第五继电器（8），所述第五继电器（8）的输出端与超级电容的输入端连接，所述第四继电器（7）的输出端还与蓄电池的输入端连接；所述发动机输出轴接离合器、皮带轮（9）、单向轴承（10）、惯性飞轮和轴承，所述皮带轮（9）上设有用于驱动第二发电机（11）的皮带，所述第二发电机（11）的第一输出端连接有第六继电器（12），所述第六继电器（12）的输出端与第五继电器（8）的输入端连接，所述第二发电机（11）的第二输出端与超级电容的输入端连接；所述控制芯片用于控制ECU继电器（1）、启动继电器（5）、第一继电器（3）、第二继电器（4）、第三继电器（6）、第四继电器（7）、第五继电器（8）和第六继电器（12）的通断。