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Verstellvorrichtung (1) für eine Kraftfahrzeugkomponente, wobei die Verstellvorrichtung (1) eine Arretiervorrichtung (20) aufweist, welche in einer Sperrsituation zum Sperren einer Drehung eines Drehelements (2) relativ zu einem Bremsring (3) vorgesehen ist und welche in einer Verstellsituation zum Freigeben einer Drehung des Drehelements (2) relativ zum Bremsring (3) vorgesehen ist, wobei die Verstellungsvorrichtung wenigstens ein zwischen dem Bremsring (3) und dem Drehelement (2) angeordnetes Bremselement (21) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstellvorrichtung (1) ferner einen Klemmring (30) aufweist, welcher zur zusätzlichen Arretierung des Drehelements (2) in einen reibschlüssigen Kontakt mit dem Bremsring (3) bringbar ist, wobei der der Klemmring (30) einen Kopplungsflansch (33) umfasst, welcher zum Zusammenwirken mit einem Kopplungsmittel (35) vorgesehen ist, wobei das Drehelement (2) und das Kopplungsmittel (35) vorzugsweise derart angeordnet sind, dass eine vom Drehelement (2) eingeleitete Bewegung des Drehelements (2) relativ zum Bremsring (3) zur Betätigung des Kopplungsflansches (33) durch das Kopplungsmittel (35) führt, wobei der Kopplungsflansch (33) derart ausgebildet ist, dass zwischen dem Klemmring (30) und dem Bremsring (3) ein Reibschluss erzeugt oder zumindest vergrößert wird, wenn eine Kraftwirkung von dem Kopplungsmittel (35) auf den Kopplungsflansch (33) ausgeübt wird. |
