| 发明名称 | 一种低动力径向焊接转向架 | ||
| 摘要 | 本发明提供了一种低动力径向焊接转向架，包括两个轮对、采用三大件结构的焊接侧梁和横梁组成，侧梁的两端分别通过一系橡胶堆和承载鞍与轮对连接，两个轮对通过承载鞍和轮对连接装置相连接，横梁组成通过两个二系悬挂系统实现和侧梁连接，横梁组成或侧梁上吊挂有基础制动装置；二系悬挂系统有多种结构形式，轮对采用了变轨距结构。与传统货车转向架相比，具有以下显著效果：转向架均载性能好；避免铸造结构摇枕和侧架铸造缺陷；降低轮轨作用力，减少悬挂系统的磨耗件；变轨距轮对满足转向架的变轨距性能；提高转向架高速运行稳定性，减小转向架通过曲线时的轮缘磨耗；转向架能够满足最大轴重30t，最高运行速度200km/h的要求。 | ||
| 申请公布号 | CN103786739A | 申请公布日期 | 2014.05.14 |
| 申请号 | CN201310309703.8 | 申请日期 | 2013.07.22 |
| 申请人 | 济南轨道交通装备有限责任公司 | 发明人 | 刘寅华;杨知猛;王晋刚;翟鹏军;袁国庆;杨文朋;白文虽 |
| 分类号 | B61F3/02(2006.01)I;B61F5/16(2006.01)I;B61F5/04(2006.01)I;B61H1/00(2006.01)I;B61F7/00(2006.01)I | 主分类号 | B61F3/02(2006.01)I |
| 代理机构 | 济南诚智商标专利事务所有限公司 37105 | 代理人 | 王汝银 |
| 主权项 | 一种低动力径向焊接转向架，包括两个轮对（1）、采用三大件结构的焊接侧梁（5）和横梁组成（7），其特征在于：所述侧梁（5）的两端分别通过一系橡胶堆（4）和承载鞍（2）与轮对（1）连接，所述两个轮对（1）通过承载鞍（2）和轮对连接装置（3）相连接，所述横梁组成（7）通过两个二系悬挂系统（6）实现和侧梁（5）连接，横梁组成（7）或侧梁（5）上吊挂有基础制动装置（8）。 | ||
| 地址 | 250022 山东省济南市槐荫区槐村街73号 | ||