汽车发动机冷却水循环系统

摘要

本发明提供了一种汽车发动机冷却水循环系统，属于发动机技术领域。它解决了现有的发动机预热系统存在着预热效果差的问题。本汽车发动机冷却水循环系统包括发动机水套，发动机水套的进水口处串联有水泵；发动机水套的出水口处串联有电磁阀一；水泵的进水口和电磁阀一的出水口之间并联设置有保温容器、连通管道和散热器；保温容器、连通管道和散热器的进水口与电磁阀一不同的控制位相连接；保温容器、连通管道和散热器的出水口均与水泵的进水口相联通；本循环系统还包括根据发动机水套内冷却水温度控制电磁阀一的控制装置。本汽车发动机冷却水循环系统具有不额外消耗燃油，只是节约利用本来耗散于环境中的热量，节能环保。

主权项

一种汽车发动机冷却水循环系统，包括发动机水套，所述的发动机水套的进水口处串联有水泵；其特征在于，所述的发动机水套的出水口处串联有至少具有三个出水口和三位的电磁阀一；所述的水泵的进水口和电磁阀一的出水口之间并联设置有保温容器、连通管道和散热器；所述的保温容器、连通管道和散热器的进水口与电磁阀一不同的控制位相连接；所述的保温容器、连通管道和散热器的出水口均与水泵的进水口相联通；本循环系统还包括根据发动机水套内冷却水温度控制电磁阀一的控制装置；所述的控制装置包括设置在发动机水套内的温度传感器和电联接温度传感器与电磁阀一的ECU；所述的保温容器的出水口通过至少具有两个进水口和两位的电磁阀二与水泵的进水口相连通；所述的连通管道的出水口通过所述的电磁阀二与水泵的进水口相联通；所述的保温容器和连通管道的出水口连接在电磁阀二不同的控制位上；电磁阀二与所述的ECU电联接。