汽车驱动桥主减速器总成

摘要

本实用新型涉及一种汽车驱动桥主减速器总成。本实用新型提供一种零件种类少、结构简单、装配过程简单易行、刚性好、生产效率高、生产成本较低、密封性能好的驱动车桥主减速器总成。该种汽车驱动桥主减速器总成，包括：主减速器壳、锥齿轮副、输入凸缘、输入端油封、右差速器壳、左差速器壳、轴、行星齿轮以及半轴齿轮，锥齿轮副由主动锥齿轮和被动锥齿轮；设置在该主减速器壳顶部的轴承座与主减速器壳一体成型或与主减速器壳焊接；所述输入端油封直接安装在主减速器壳对应的轴承座部位的内孔中。所述主减速器壳的外壁上并且与轴承座之间设有若干条加强筋，该加强筋由轴承座的外壁延伸至主减速器壳底部的法兰面上。

主权项

一种汽车驱动桥主减速器总成，包括：主减速器壳（1）、锥齿轮副（2）、输入凸缘（3）、输入端油封（4）、右差速器壳（5）、左差速器壳（6）、十字轴（8）、行星齿轮（9）以及半轴齿轮（10），锥齿轮副（2）由主动锥齿轮（22）和被动锥齿轮（21）组成；输入扭矩从输入凸缘（3）通过花键传递到主动锥齿轮（22），再传递到与其啮合的被动锥齿轮（21），被动锥齿轮（21）带动差速器壳转动，右差速器壳（5）带动十字轴（8）及行星齿轮（9）转动，行星齿轮（9）与半轴齿轮（10）通过齿的啮合传递到半轴齿轮（10），再由半轴齿轮（10）通过花键传递到半轴，最终传递到轮边；其特征在于：设置在该主减速器壳（1）顶部的轴承座（11）与主减速器壳（1）一体成型或与主减速器壳（1）焊接；所述输入端油封（4）直接安装在主减速器壳（1）对应的轴承座（11）部位的内孔中。