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Steuerungsverfahren zum Unterdrücken des Überschwingens einer Motor- oder Turbinendrehzahl während eines 2->3-Hochschaltens eines Automatikgetriebes, aufweisend: Bestimmen, ob eine vorbestimmte Schaltkompensationssteuereintrittsbedingung existiert, die erfüllt ist, wenn ein aktuelles 2->3-Hochschalten ein erstes 2->3-Hochschalten nach dem Einschalten der Zündung ist, wenn ein Fahrzeug nach einem Zustand gestartet wurde, in dem in einer für länger als eine vorbestimmte Zeit beibehaltenen Neutralstellung N oder Parkstellung P eine Getriebeausgangswellendrehzahl gleich Null ist, oder wenn ein Fahrzeug nach einem Zustand gestartet wurde, in dem in einer für mehr als eine vorbestimmte Zeit beibehaltenen Drive-Stellung D und Einschaltstellung eines Bremsschalters eine Getriebeausgangswellendrehzahl gleich Null ist, Bestimmen, ob ein Überschwingen der Motor- oder Turbinendrehzahl auftritt, wenn bestimmt wurde, dass die vorbestimmte Schaltkompensationssteuereintrittsbedingung existiert, Berechnen der Größe des Überschwingens der Motor- oder Turbinendrehzahl, wenn bestimmt wurde, dass ein Überschwingen der Motor- oder Turbinendrehzahl auftritt, Durchführen einer hydraulischen Druckzuführungskompensation für ein ausrückendes Reibelement basierend auf der Größe des Überschwingens der Motor- oder Turbinendrehzahl, und Ausführen einer Motordrehmomentkompensation basierend auf einer Getriebeausgangswellendrehzahl und einem Turbinendrehmoment. |
