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Antriebsstrang (1) für ein Kraftfahrzeug bestehend aus einer eine Antriebseinheit mit einer Antriebswelle (4a) und eine Abtriebseinheit mit einer Abtriebswelle (11, 111, 211, 311, 411) miteinander koppelnden Reibungskupplung (2, 102, 202, 302, 402) mit einem drehschlüssig mit der Antriebseinheit verbundenen Kupplungsgehäuse (7, 107, 207, 307, 407), mit dem axial zwischen sich unter axialer Einwirkung eines Energiespeichers (12, 112, 212, 312, 412) eine mit der Abtriebswelle drehschlüssig verbundene Kupplungsscheibe (8, 308, 408) verspannende Druckplatten (6, 9, 109, 209, 309, 406, 409) drehschlüssig verbunden sind, sowie einem hydraulischen Ausrücksystem zumindest bestehend aus zumindest einem Nehmerzylinder (5, 105, 205, 305, 405) mit einem axial in einem drehfest angeordneten Nehmerzylindergehäuse (5b, 105b, 205b, 305b, 405b) verlagerbaren Kolben (5a, 105a, 205a, 305a, 405a), der mittels seiner Axialverlagerung den die Reibungskupplung (2, 102, 202, 302, 402) verspannenden Energiespeicher (12, 112, 212, 312, 412) axial unter Zwischenschaltung eines Ausrücklagers (13, 113, 213, 313, 413) beaufschlagt, einer den Nehmerzylinder (5, 105, 205, 305, 405) mit Druck beaufschlagenden Druckversorgungseinrichtung sowie einer die Druckversorgungseinrichtung und den zumindest einen Nehmerzylinder (5, 105, 205, 305, 405) verbindenden Druckmediumsleitung, wobei der zumindest eine Nehmerzylinder (5, 105, 205, 305, 405) an dem Kupplungsgehäuse (7, 107, 207, 307, 407) axial fest und verdrehbar aufgenommen ist, dadurch gekennzeichnet, dass das zumindest eine Nehmerzylindergehäuse (5b, 105b, 205b, 305b, 405b) aus Kunststoff gebildet ist, und dass das zumindest eine Nehmerzylindergehäuse (5b, 105b, 205b, 305b, 405b) mittels eines Spritzgussverfahrens hergestellt ist. |
