发明名称 | 一种动力包和储能装置混合供电的动车组牵引系统 | ||
摘要 | 一种动力包和储能装置混合供电的动车组牵引系统,主要包括动力包、储能装置、牵引变流器、牵引电机,牵引变流器与牵引电机连接;柴油机与发电机组成内燃动力包,发电机三相输出直接与牵引变流器相连,储能装置与牵引变流器中间直流母线相连。本实用新型能够实现跨线运行,可适应不同环境的不同运输需求;在非电气化路段,采用动力包与储能装置混合供电模式,实现无接触网工况的正常运行;在动力包供电能力在无接触网工况下,制动能量通过储能装置进行吸收,实现了能量的循环利用,体现绿色节能理念;能够通过储能装置实现列车加速过程中的功率补给,实现最佳加速性能,由于采用了储能装置,该动车组不仅具有非电气化路段的运行能力,在特殊的雨雪天气或接触网受损时有应急救援和战备功能,还可以作为移动电源使用。 | ||
申请公布号 | CN203580676U | 申请公布日期 | 2014.05.07 |
申请号 | CN201320363135.5 | 申请日期 | 2013.06.24 |
申请人 | 长春轨道客车股份有限公司 | 发明人 | 李军;王成涛;李雪飞 |
分类号 | B60L11/18(2006.01)I | 主分类号 | B60L11/18(2006.01)I |
代理机构 | 长春众益专利商标事务所(普通合伙) 22211 | 代理人 | 余岩 |
主权项 | 一种动力包和储能装置混合供电的动车组牵引系统,其特征在于:主要包括动力包、储能装置、牵引变流器、牵引电机,牵引变流器与牵引电机连接;柴油机与发电机组成内燃动力包,发电机三相输出直接与牵引变流器相连,储能装置与牵引变流器中间直流母线相连。 | ||
地址 | 130062 吉林省长春市青荫路435号 |