用于车辆自动变速器的液压控制装置和液压控制方法

摘要

本发明涉及一种用于车辆自动变速器的液压控制装置和液压控制方法。在保持自动变速器(10)的预定档位(GS)的非变速操作期间，液压控制单元(104)将施加于与所述档位(GS)的形成相关联的摩擦接合装置的接合液压压力(P_C)相对于管线液压压力(PL)增大预定液压压力(PC)。因此，相比将等于管线液压压力(PL)的液压压力设定为施加于摩擦接合装置的接合液压压力(P_C)以获得相当于管线液压压力(PL)的液压压力的情况，通过预定液压压力(C)的余量抑制了当从非变速状态(稳定状态)转换至变速状态中时的变速响应(液压压力响应)变化。另外，相比将施加于摩擦接合装置的接合液压压力(P_C)设定为最大液压压力(P_Cmax)以减小所述响应变化的情况，抑制了各线性电磁阀(SL)的功率消耗。

主权项

一种用于车辆自动变速器(10)的液压控制装置，在所述车辆自动变速器(10)中，多个液压摩擦接合装置(C1，C2，B1，B2，B3)选择性接合以建立具有不同速度比的多个档位，所述液压控制装置包括：液压控制单元，所述液压控制单元使用电磁阀装置(SL1‑SL5)通过设定与供应至各个液压摩擦接合装置的接合液压压力对应的驱动电流来对所述接合液压压力进行控制；估算扭矩计算单元，所述估算扭矩计算单元计算所述车辆自动变速器的输入扭矩相关值；以及管线液压压力设定单元，所述管线液压压力设定单元基于所述输入扭矩相关值来设定管线液压压力(PL)，所述管线液压压力是用于对施加于所述各个液压摩擦接合装置的所述接合液压压力进行控制的源压力，其中，在保持所述车辆自动变速器的预定档位的非实际变速操作时间期间，所述液压控制单元将所述驱动电流设定为使施加到与所述预定档位的形成相关联的所述液压摩擦接合装置的所述接合液压压力相对于所述管线液压压力增大预定液压压力。