两端带滑块横置板簧前独立悬架机构

摘要

本发明涉及到车辆的前独立悬架机构，确切地说是多用于如货车和客车等商用车前轴独立悬架机构。该机构用1片、2片或多片板簧替代螺旋弹簧或扭杆等传统独立悬架的弹性元件，使用板端滑块等件将普通独立悬架和板簧完美地结合在一起，不使用工字梁等结构，并将板簧等部件隐藏在副车架的横梁内，充分整合了普通独立悬架和板簧悬架的优点。本发明使用多个弹性元件，承载能力大，空、满载平顺性等效均值相差不大，相比现有大轴荷商用车，平顺性好，占用空间小，成本低。

主权项

一种两端带滑块横置板簧前独立悬架机构，其主要包括前减振器（1）、左转向节（2）、球销（3）、稳定杆连接杆（4）、左下摆臂（5）、上板簧（6），左板端滑块（7）、下板簧（8）、左板簧固定板（9）、副车架（10）、稳定杆（11）、右板簧固定板（12）、右下摆臂（13）、右板端滑块（14）、右转向节（15）、缓冲块（16）、U形螺栓（18）、板间垫块（19）、下摆臂衬套（21），其特征在于：将前独立悬架的螺旋弹簧、或扭杆弹簧、或其他弹性元件改成上下两片变截面板簧，并横置内藏在副车架（10）的横梁中，用U形螺栓（18）、中心螺栓和板间垫块（19）将两片板簧固定在左板簧固定板（9）和右板簧固定板（12）上，再用螺栓将左板簧固定板（9）和右板簧固定板（12）固定到副车架（10）的横梁上，这样，上下横置板簧的中部就内藏在副车架（10）的横梁中；在左下摆臂（5）上增加左板端滑块（7），左板端滑块（7）上有一矩形方框，方框外侧顶部是一个中心线在下的圆柱面，方框内侧的上面和下面分别为中心线在上和在下的圆柱面，也就是说，在左板端滑块（7）上有上中下三个圆柱面，左板端滑块（7）与板簧贴合面均采用圆柱面，减小板端滑块和板簧的磨损和运动干涉，同时便于安装和拆解；为减小噪音和撞击，左板端滑块（7）的圆柱面上添加橡胶或其它减噪机构；右下摆臂（13）和右板端滑块（14）的结构相对悬架中心面与左下摆臂（5）和左板端滑块（7）对称；下板簧（8）两端分别插入左板端滑块（7）和右板端滑块（14）的方框中，上板簧（6）两端在左板端滑块（7）和右板端滑块（14）的方框的正上方；车辆空载时，主要是下板簧（8）承载，下板簧（8）两端与左板端滑块（7）和右板端滑块（14）的下圆柱面贴合；车辆满载时，上板簧（6）两端在左板端滑块（7）和右板端滑块（14）的上圆柱面贴合，下板簧（8）两端与左板端滑块（7）和右板端滑块（14）的下圆柱面贴合，在车轮受到路面冲击时，上板簧（6）和下板簧（8）的两端随左板端滑块（7）和右板端滑块（14）上下运动，同时，上板簧（6）两端在左板端滑块（7）和右板端滑块（14）的上圆柱面在圆柱面上滑动，下板簧（8）两端在左板端滑块（7）和右板端滑块（14）的下圆柱面在圆柱面上滑动；当车轮不承载时，下板簧（8）两端的上平面与中圆柱面贴合，起悬架的下限位作用。