一种应用于混合动力车辆的动力总成装置

摘要

本实用新型公开了一种应用于混合动力车辆的动力总成装置，包括发动机、发电机、蓄电池、驱动电机、变速箱，液压驱动装置；其特征在于，发动机连接发动机主动齿轮，驱动电机连接驱动电机主动齿轮，发动机主动齿轮与发动机离合器刚性连接，发电机与发动机主动齿轮刚性连接，一挡主动齿轮与换挡双离合器刚性连接，二挡主动齿轮与换挡双离合器刚性连接，驱动电机主动齿轮与驱动电机离合器刚性连接；采用液压驱动多片式离合器动力耦合结构，结构简单，操作方便，降低了对控制系统的要求，可以方便自由的实现发动机和驱动电机动力的输入和切断；通过离合器的结合和断开可实现多种模式下的工作方式，适用于各种工况，有效地提高了车辆的效率和舒适性。

主权项

一种应用于混合动力车辆的动力总成装置，其特征在于，包括发动机（3）、发电机（2）、蓄电池（1）、驱动电机（4）、变速箱（28），液压驱动装置（29）；所述变速箱（28）包括发动机主动齿轮（5）、发动机从动齿轮（6）、发动机离合器（7）、一挡主动齿轮（8）、一挡从动齿轮（9）、换挡双离合器（10）、二挡主动齿轮（11）、二挡从动齿轮（12）、驱动电机离合器（13）、驱动电机主动齿轮（14）、驱动电机从动齿轮（15）、主轴（16）、副轴（17）、主减速主动齿轮（18）、主减速从动齿轮（19）、差速器总成（20）；所述液压驱动装置（29）包括液压泵（21）、第一电磁换向阀（22）、第二电磁换向阀（23）、第三电磁换向阀（24）、换挡双活塞杆油缸（25），发动机离合器油缸（26）、驱动电机离合器油缸（27），其中，所述发动机（3）连接所述发动机主动齿轮（5），所述驱动电机（4）连接所述驱动电机主动齿轮（14），所述发动机主动齿轮（5）与所述发动机离合器（7）刚性连接，所述发电机（2）与所述发动机主动齿轮（5）刚性连接，所述一挡主动齿轮（8）与所述换挡双离合器（10）刚性连接，所述二挡主动齿轮（11）与所述换挡双离合器（10）刚性连接，所述驱动电机主动齿轮（14）与所述驱动电机离合器（13）刚性连接。