| 发明名称 | 轨道车辆系统 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种具有一组车厢（12.1-12.7）的轨道车辆系统，所述车厢设置为用于运送乘客，其中所述组具有两个头车（12.1，12.7）、至少一个无驱动的中部车厢（12.3，12.6）和至少一个构成为牵引车厢的带有至少一个驱动单元（16.2，16.4，16.5）的中部车厢（12.2，12.4，12.5）。为了在组装轨道车辆系统时尤其在改进牵引功率的可定标性的方面获得提高的灵活性而提出：牵引车厢包括设为用于驱动单元（16.2，16.4，16.5）的供电单元（22.2，22.4，22.5），所述供电单元具有至少一个变压器单元（24.2，24.4，24.5）和变流器单元（28.2，28.4，28.5）。 | ||
| 申请公布号 | CN103781688A | 申请公布日期 | 2014.05.07 |
| 申请号 | CN201280044328.2 | 申请日期 | 2012.08.21 |
| 申请人 | 西门子公司 | 发明人 | 埃查德·吕本;马丁·奥费尔;于尔根·施拉特;约尔格·施奈德 |
| 分类号 | B61C3/00(2006.01)I | 主分类号 | B61C3/00(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人 | 丁永凡;李德山 |
| 主权项 | 一种具有一组车厢（12.1‑12.7）的轨道车辆系统，所述车厢设置为用于运送乘客，其中所述组具有两个头车（12.1，12.7）、至少一个无驱动的中部车厢（12.3，12.6）和至少一个构成为牵引车厢的具有至少一个驱动单元（16.2，16.4，16.5）的中部车厢（12.2，12.4，12.5），其特征在于，所述牵引车厢包括设置为用于所述驱动单元（16.2，16.4，16.5）的供电单元（22.2，22.4，22.5），所述供电单元具有至少一个变压单元（24.2，24.4，24.5）和变流单元（28.2，28.4，28.5）。 | ||
| 地址 | 德国慕尼黑 | ||