汽车遮阳伞

摘要

本实用新型属于遮阳领域，特别涉及一种汽车遮阳伞。包括伞面、伞骨架，伞盘头行进方向选取不同的角度，伞面支杆（2）有8根，两侧的伞面支杆（2-1）与（2-8）的夹角、伞面支杆（2-4）与（2-5）的夹角均为90゜，两头的伞面支杆（2-1）与（2-2）、（2-3）与（2-4）、（2-5）与（2-6）、（2-7）与（2-8）之间的夹角为23゜-27゜，伞面支杆（2-2）与（2-3）、（2-6）与（2-7）之间的夹角为38゜-42゜，所述上盘头（3）固定连接在离中棒（1）端头15-25cm处。本实用新型的有益效果，由于采用改变盘头的行进方向，伞面支杆采用了最佳的角度，达到延伸加长遮阳面的目的；采用2-4节玻璃纤杆支架及玻璃纤杆混合支架所组成。轻便，收撑简易快捷；而上盘头下移了，增加了伞面与汽车面的空间距离，隔热效果更好；四个角上设计了防风拉钩，可很轻巧地挂在汽车的车轮上。

主权项

一种汽车遮阳伞，所述伞面支杆（2）由若干根纤杆连接而成，伞面支杆一端连接下盘头，另一端连接珠扣孔，所述的连接杆（7）由若干根纤杆连接而成，连接杆一头连接上盘头，另一端连接伞面支杆（2），其特征是：伞盘头行进方向选取不同的角度，伞面支杆（2）有8根，两侧的第一伞面支杆（2‑1）与第八伞面支杆（2‑8）的夹角、第四伞面支杆（2‑4）与第五伞面支杆（2‑5）的夹角均为90゜，两头的第一伞面支杆（2‑1）与第二伞面支杆（2‑2）的夹角为23゜‑27゜，第三伞面支杆（2‑3）与第四伞面支杆（2‑4）的夹角为23゜‑27゜，第五伞面支杆（2‑5）与第六伞面支杆（2‑6）的夹角为23゜‑27゜，第七伞面支杆（2‑7）与第八伞面支杆（2‑8）的夹角为23゜‑27゜，第二伞面支杆（2‑2）与第三伞面支杆（2‑3）的夹角为38゜‑42゜，第六伞面支杆（2‑6）与第七伞面支杆（2‑7）的夹角为38゜‑42゜，所述上盘头（3）固定连接在离中棒（1）端头15‑25cm处。