一种插电式混合动力汽车高低压上下时序管理系统及方法

摘要

本发明涉及一种插电式混合动力汽车高低压上下电时序管理方法，包括整车控制器VCU、扁平电机控制器ISU、驱动电机控制器TMU、低压上电开关KL.15、高压上电开关KL.50、压缩机控制器ACP、直流转换器DCDC、电子油泵控制器EOP、正主接触器PMC（PositiveMainContactor）、负主接触器NMC（NegativeMainContactor）、预充电接触器PCC（Pre-chargeContactor）、电池管理器BMU，整车动力系统的高压上下电控制及低压上下电控制策略全部由VCU来实现。本发明的有益效果为：整车在高压上电和高压下电前后过程中既能保证人身安全又能保证各电力负载的运行安全，不会因为上下电时序的错乱而产生动力系统故障。

主权项

一种插电式混合动力汽车高低压上下电时序管理方法，其特征在于，包括以下步骤：1）激活钥匙开关KL·15，整车控制器从Sleep模式进入PowerUp模式，电池控制器BMU从Sleep模式进入StandBy模式，扁平电机控制器ISU从Sleep模式进入PreCharge模式，驱动电机控制器TMU从Sleep模式进入PreCharge模式，DCDC控制器从Sleep模式进入StandBy模式，ACP控制器从Sleep模式进入PowerUp模式；2）经过T1时间段之后，所有ECU控制器完成了低压上电自检过程，激活钥匙开关KL·50，VCU开始给各高压负载控制器发送高压上电请求指令同时给电池主控制器发送接触器闭合指令；3）正极主接触器、负极主接触器、预充电接触器都是由BMS来负责驱动的，但何时进行驱动取决于VCU发出的CAN信号；4）整车控制器VCU会根据母线电流的数值以及当前工况来设定信号接触器控制指令何时为0；当BMS收到该指令=0，BMS须马上断开正主接触器和负主接触器，即便BMS报出了最严重的故障，也不允许立刻切断高压；5）扁平电机控制器ISU在收到整车控制器VCU的指令后开始尝试并执行从Precharge模式到StandBy模式，驱动电机控制器TMU在收到整车控制器VCU的指令后开始尝试并执行从Precharge模式到StandBy模式，直流转换控制器DCDC在收到整车控制器VCU的指令后开始尝试并执行从Standy模式到Buck模式，ACP控制器在收到整车控制器VCU的指令后开始尝试并执行从PowerUp模式到StandBy模式，电子油泵控制器EOP就开始启动并确保在T3的时间阀值内完成油压建立；以及6）断开钥匙开关KL.15，整车控制器VCU会首先将各高压负载的电流卸载，电子油泵控制器EOP会立即释放油压，同时让扁平电机控制器ISU和驱动电机控制器TMU进入StandBy模式，并发送主接触断开指令给BMS。