汽车驱动桥主减速器总成

摘要

本实用新型涉及一种汽车驱动桥主减速器总成。其优化了内部油道和集油结构，加大了过油量，改善了对轴承的润滑。该种汽车驱动桥主减速器总成，包括：主减速器壳、轴承座、主动锥齿轮、被动锥齿轮、差速器总成以及设置在轴承座上的缓速器，该差速器总成包括差速器壳；所述主减速器壳底部设有安装台面，壳体内腔设有导向轴安装孔；该安装台面的下部设有差速器轴承安装半孔，该主减速器壳一侧的上部外表面为斜面，该斜面经过弯折过渡成与安装台面连接并且垂直的竖直面，该竖直面的根部与安装台面之间设有两根互相平行的加强筋；该导向轴安装孔与安装台面之间连接的导向轴承板为一斜面，且该导向轴承板与差速器轴承安装半孔之间设有两条支撑筋。

主权项

一种汽车驱动桥主减速器总成，包括：主减速器壳（1）、轴承座（2）、主动锥齿轮（3）、被动锥齿轮（4）、差速器总成（5）以及设置在轴承座上的缓速器（10），该差速器总成（5）包括差速器壳（9）；该轴承座（2）通过螺栓连接到主减速器壳（1）的轴承座安装孔上，所述主动锥齿轮（3）通过一对圆锥滚子轴承连接到轴承座（2）上，被动锥齿轮（4）和差速器总成（5）通过螺栓连接固定，差速器总成（5）通过一对圆锥滚子轴承连接到主减速器壳（1）上； 其特征在于：所述主减速器壳（1）底部设有安装台面（11），壳体内腔设有导向轴安装孔（1a）；该安装台面（11）的下部设有差速器轴承安装半孔（15），该主减速器壳一侧的上部外表面为斜面，该斜面经过弯折过渡成与安装台面（11）连接并且垂直的竖直面，该竖直面的根部与安装台面（11）之间设有两根互相平行的加强筋（12）；该导向轴安装孔（1a）与安装台面（11）之间连接的导向轴承板（14）为一斜面，且该导向轴承板（14）与差速器轴承安装半孔（15）之间设有两条支撑筋（16）。