一种发动机悬置

摘要

本发明涉及一种发动机悬置，由发动机左悬置和发动机右悬置组成；所述发动机左悬置包括有左支脚、后胶垫及左支架；所述后胶垫设置于左支脚和左支架之间；所述左支脚与发动机固定连接，所述左支架与车身左纵梁固定连接；所述发动机右悬置包括有右支脚、后胶垫及右支架；所述后胶垫设置于右支脚和右支架之间；所述可支脚与发动机固定连接，所述右支架与车身右纵梁固定连接。通过本技术方案的发动机悬置现实了非U型下包梁式结构匹配玉柴飞轮壳带有起动机式的发动机悬置匹配设计，利用最小的装配空间，使发动机通过弹性元件与车架相连接，解决了现有下包梁占用较大空间的问题。

主权项

一种发动机悬置，由发动机左悬置和发动机右悬置组成；所述发动机左悬置包括有左支脚、后胶垫及左支架；所述后胶垫设置于左支脚和左支架之间；所述左支脚与发动机固定连接，所述左支架与车身左纵梁固定连接；所述发动机右悬置包括有右支脚、后胶垫及右支架；所述后胶垫设置于右支脚和右支架之间；所述可支脚与发动机固定连接，所述右支架与车身右纵梁固定连接；其特征在于：所述右支脚由右上加强板、右上支脚板、侧加强板、L型支脚板、中间加强板、右支脚背板和右下加强板组成；所述右支架由支架背板、支架上加强板、支架横板和支架下加强板组成；所述左支脚是由左上加强板、左上支脚板、左下加强板和左支脚背板组成；所述左支架和右支架对称。