纯电动汽车用电机-变速器一体化传动系统

摘要

本实用新型公开了一种纯电动汽车用电机-变速器一体化传动系统，为两档自动变速器行星齿轮机构。该机构由单排2K-H行星齿轮机构、电磁离合器、电磁制动器、差速器、主减齿轮以及永磁同步电机组成，其中太阳轮通过花键与永磁电机转子座直接固连，与转子相对应的定子固定在电机壳上，差速器置于电机转子座内。动力由电机传递至太阳轮，再由行星架传递至差速器左右半轴，最后经主减输出至车轮，离合器实现齿圈与行星架的结合或分离，制动器实现齿圈与箱体的固定或分离，并且通过离合器和制动器工作与否的不同组合，完成两档的切换。本实用新型形式简单，结构紧凑，体积小、重量小，符合汽车轻量化的原则。

主权项

纯电动汽车用电机‑变速器一体化传动系统，其特征在于：所述传动系统采用单排行星齿轮2K‑H的布局形式，包括：电机定子（1）、电机转子（2）、转子座（3）、太阳轮（4）、行星轮（5）、齿圈（6）、行星架（7）、差速器（8）、电磁离合器（9）、电磁制动器（10）、左主动轮（11）、左从动轮（12）、右主动轮（13）、右从动轮（14）、差速器左半轴（15）、差速器右半轴（16）、左动力输出轴（17）、右动力输出轴（18）、左车轮（19）、右车轮（20）、电机壳（21）；所述太阳轮（4）通过花键与电机转子座（3）直接固连，与电机转子（2）相对应的定子（1）固定在电机壳（21）上；与所述太阳轮（4）啮合的行星轮（5）通过轴承支撑在所述行星架（7）上；所述差速器（8）置于电机转子座（3）孔内，一端通过轴承支撑在太阳轮（4）轴孔内，另一端通过轴承支撑在电机壳（21）孔内；所述行星架（7）通过花键与差速器（8）固连；所述电磁离合器（9）的衔铁部分与所述齿圈（6）通过螺钉固连，所述电磁离合器（9）的线圈部分通过键与行星架（7）固连；与所述行星轮（5）啮合的齿圈（6）通过轴承支撑在所述电机壳（21）上；所述电磁制动器（10）的衔铁部分与电机壳（21）通过螺钉固连，所述电磁制动器（10）的线圈部分与所述齿圈（6）通过键固连；所述左主动轮（11）通过键与差速器左半轴（15）固连，与所述左主动轮（11）啮合的左从动轮（12）通过键与所述的左动力输出轴（17）固连；所述右主动轮（13）通过键与差速器右半轴（16）固连，与所述右主动轮（13）啮合的右从动轮（14）通过键与所述的右动力输出轴（18）固连；整个系统的电机转子（1）、太阳轮（4）与所述差速器左半轴（15）、差速器右半轴（16）同心，动力由所述左动力输出轴（17）、右动力输出轴（18）传递至左车轮（19）及右车轮（20）。