| 摘要 |
1. Замок автомобильной двери, содержащий храповой механизм, а также воздействующий на храповой механизм рычажный механизм управления и стопорный рычаг, блокирующий действие рычажного механизма управления при возникающих силах ускорения заданной величины, например, в случае аварии, отличающийся тем, что стопорный рычаг и рычаг управления механически размыкают рычажный механизм управления в результате возникающих сил ускорения за счет связанного с этим отклонения, а после прекращения действия сил ускорения закрываются, причем стопорный рычаг блокирует рычаг управления после отклонения.2. Замок автомобильной двери по п.1, отличающийся тем, что на стопорном рычаге установлена возвратная пружина, на которую воздействует стопорный рычаг при его отклонении и воздействующих силах ускорения (положение отклонения) и которая возвращает (в нормальное положение) стопорный рычаг после прекращения действия сил ускорения при одновременном восстановлении непрерывного механического соединения рычажного механизма управления с храповым механизмом.3. Замок автомобильной двери по п.1 или 2, отличающийся тем, что стопорный рычаг устанавливается с возможностью вращения на втором рычаге управления.4. Замок автомобильной двери по п.1 или 2, отличающийся тем, что для стопорного рычага установлено два упора для ограничения его поворотного движения.5. Замок автомобильной двери по п.4, отличающийся тем, что первый упор присоединен к первому рычагу управления, а второй упор - к корпусу замка.6. Замок автомобильной двери по п.5, отличающийся тем, что стопорный рычаг в нормальном режиме лежит на первом упоре и перемещается совместно с пе� |
