二冲程内燃机排气余热回收系统

摘要

本发明公开了一种二冲程内燃机余热回收系统，其技术方案是：内燃机的第一缸作为膨胀机。由内燃机、中冷器、换热器、EGR冷却器、膨胀机、散热器五个部件的水侧、以及循环泵依次串接组成朗肯循环系统。由内燃机其余5个缸的总排气口、涡轮机、压气机、中冷器的气侧、以及5个缸的总进气口依次串接组成空气增压系统。内燃机排气分为二路：一路与涡轮增压器和中冷器4个部件的气侧依次串接；另一路进入EGR冷却器的气侧后与中冷器的出气一同进入内燃机进气口。利用气缸的逆循环作为膨胀机，由内燃机的冷却液作为朗肯循环的工质，降低系统规模和成本。通过朗肯循环回收内燃机的排气余热，可以实现排气余热回收的安全高效，达到节能减排的目的。

主权项

二冲程内燃机排气余热回收系统，具有内燃机、膨胀机、中冷器、换热器、EGR冷却器、散热器、循环泵、涡轮机以及压气机，涡轮机与压气机轴连构成涡轮增压器，其特征是：所述内燃机（1）的第一缸作为膨胀机（2），内燃机的冷却水套侧、中冷器（3）、换热器（4）、EGR冷却器（5）、膨胀机、散热器（6）五个部件的水侧、以及循环泵（7）依次串接组成朗肯循环系统，由内燃机其余5个缸的总排气口、涡轮机（8）、压气机（9）、中冷器的气侧、以及5个缸的总进气口依次串接组成空气增压系统，所述内燃机5个缸的总排气分为二路，一路与涡轮机、压气机和中冷器4个部件的气侧依次串接；另一路进入EGR冷却器的气侧后与中冷器的出气一同进入内燃机5个缸的总进气口，涡轮机的排气接至换热器的气侧。