组装机动车发动机用的马达风扇单元及散热器的方法和设备以及所获得的马达风扇单元及散热器组件

摘要

一种用于组装机动车发动机用的马达风扇单元（3）组装的设备，包括：用于支承马达风扇单元的第一支承框架（9）和用于支承散热器的第二支承框架（11），至少一个支承框架（9）设有用于遮盖另一支承框架（11）的侧向外周边缘至少一个外周密封挡板（13）；用于将马达风扇单元固定在散热器上并设计成通过同时接合在一起而配合的至少四个固定点（19），它们是两个上固定点和两个下固定点，所述两个上固定点每个都包括至少一个销（19a1）和U形凸耳（19a2），它们能相互配合以便相对于散热器以较小间隙保持马达风扇单元的上部部分（3a），所述两个下固定点每个都包括至少一个销（19b1）和具有L形容纳部的凸耳（19b2），它们能相互配合以使马达风扇单元的下部部分（3b）保持略远离散热器，并且在行程结束时使马达风扇单元的下部部分以较小间隙靠近散热器；相对于散热器侧向索引马达风扇单元的索引元件；及相对于散热器锁定马达风扇单元的组件的元件。

主权项

一种用于将马达风扇单元（3）组装至机动车的散热器（5）的组装设备，其特征在于，所述组装设备包括：‑用于支承马达风扇单元（3）的第一外周支承框架（9）和用于支承散热器（5）的第二外周支承框架（11），这些支承框架中的至少一个（9）设置有至少一个外周密封挡板（13），该外周密封挡板用于遮盖另一个支承框架（11）的侧向外周边缘，‑一体形成在所述支承框架（9，11）的每个上的至少两个上固定点（19a）和至少两个下固定点（19b），每个固定点（19a，19b）都包括销（19a1，19b1）和限定容纳部的凸耳（19a2，19b2），它们布置成通过使一体形成在一个支承框架（9）上的固定点的销（19a1，19b1）与一个形成在另一个支承框架（11）上的对应的凸耳（19a2，19b2）同时接合在一起而配合，其中，上固定点（19a）的每个凸耳（19a2）和与它形成一体的支承框架（11）一起限定U形容纳部，对应的销（19a1）成形为在该U形容纳部中滑动，上固定点（19a）的销（19a1）和凸耳（19a2）定位和布置成使得当销（19a1）插入U形容纳部中时，这些支承框架（9，11）的上部部分被保持成在垂直于支承框架（9，11）的平面的方向上彼此相距预定的距离，以及下固定点（19b）的每个凸耳（19b2）是L形的并且和与它形成一体的支承框架（11）一起限定L形容纳部，该L形容纳部的开口定位于L形凸耳（19b2）的主分支（P1）的一端，该L形容纳部的基部定位于凸耳（19b2）的与支承框架（11）形成一体的另一端（P2），对应的销（19b1）成形为在该L形容纳部中滑动，下固定点（19b）的销（19b1）和凸耳（19b2）定位和布置成使得当销（19b1）插入L形容纳部的主分支中时，支承框架（9，11）的下部部分保持彼此分开，并且当销（19b1）插入L形容纳部的下分支的基部中时，支承框架（9，11）的下部部分被保持成在垂直于支承框架（9，11）的平面的方向上彼此相距预定的距离，‑至少一个侧向索引元件，它能使支承框架（9，11）在与支承框架（9，11）的平面平行并且与销（19a1）在U形容纳部中的滑动方向垂直的方向上相对于彼此定位，以及‑用于相对于彼此锁定支承框架（9，11）的组件的至少一个元件。