一种车用粘接剂的粘接强度校核方法

摘要

一种车用粘接剂粘接强度校核方法，计算胶层单元在粘接平面的全应力：和极限应力然后计算1-R＝1-p′/p″判断是否安全；能够对任意复杂工况条件下的车辆粘接结构进行粘接强度校核。在粘接结构所承受工况条件确定的情况下，可以根据本发明所述的校核方法判断粘接结构是否安全，并且通过调整粘接结构形式、粘接面积、涂胶量等途径，使粘接结构达到安全可靠的状态。

主权项

1.一种车用粘接剂的粘接强度校核方法，其特征在于:步骤1、制作多组粘接角度分别为α_n的车用粘接试件，对其进行拉伸断裂实验；步骤2、根据多组不同粘接角度车用粘接试件在断裂破坏时所受到的正应力σ、剪应力τ在坐标系中描点，构成一条基于正应力与剪应力的粘接剂断裂破坏临界折线；步骤3、将待检测车用粘接试件离散化成单元,即胶层单元，计算胶层单元法向正应力为σ′和切应力为τ′，胶层单元在粘接平面的全应力：$p^{\prime }=\sqrt{{\tau }^{\prime 2}+{\sigma }^{\prime 2}};$步骤4、胶层单元的拉剪比R′_στ＝σ′/τ′，胶层单元与坐标原点的连线表达式为：y＝R′_στx；该连线与所述断裂破坏临界折线的交点的法向正应力为σ″和切应力为τ″；胶层单元所能承受的极限应力$p^{\prime \prime }=\sqrt{{\tau }^{\prime \prime 2}+{\sigma }^{\prime \prime 2}};$步骤5、R＝p′/p″，1-R＝1-p′/p″；取0≤β₁＜β₂＜1，若1-R＜0，代表胶层单元承受的应力超过了极限应力，该胶层单元处于危险区；若0≤1-R＜β₁，代表胶层单元的应力安全裕度不足，该胶层单元处于警告区；若β₁≤1-R＜β₂，代表胶层单元的应力安全裕度合适，该胶层单元处于安全区；若β₂≤1-R＜1，代表胶层单元的应力安全裕度过大，该胶层单元处于低应力区；β₁、β₂为固定常数。