| 发明名称 | 电动车制动助力控制方法 | ||
| 摘要 | 本发明公开了一种电动车制动助力控制方法，包括制动总泵、真空管道、制动助力控制器、电子真空泵、第一真空压力传感器和第二真空压力传感器；制动总泵通过真空管道与电子真空泵连接，第一真空压力传感器与真空管道连接，第一真空压力传感器和第二真空压力传感器分别与制动助力控制器电连接，制动助力控制器与电子真空泵连接，制动助力控制器根据第一真空压力传感器和第二真空压力传感器的信号的差值与制动助力控制系统设定电压值的大小关系来控制电子真空泵的开启/关闭。本发明能够减小驾驶员在踩制动踏板时的脚踏力，提高乘车舒适性和减少驾驶员的疲劳，还能够根据车外大气压值的大小来调节制动总泵内的真空度。 | ||
| 申请公布号 | CN103723137A | 申请公布日期 | 2014.04.16 |
| 申请号 | CN201310739330.8 | 申请日期 | 2013.12.30 |
| 申请人 | 重庆长安铃木汽车有限公司;重庆长安新能源汽车有限公司 | 发明人 | 郭昱廷;冯杰;陈六平;郭然海;罗守荣 |
| 分类号 | B60T13/72(2006.01)I | 主分类号 | B60T13/72(2006.01)I |
| 代理机构 | 重庆市前沿专利事务所(普通合伙) 50211 | 代理人 | 谭小容 |
| 主权项 | 一种电动车制动助力控制方法，其特征在于：所述方法采用的控制系统结构如下，系统包括制动总泵（3）、真空管道（2）、制动助力控制器（6）、电子真空泵（1）、第一真空压力传感器（4）和第二真空压力传感器（5）；所述制动总泵（3）通过真空管道（2）与电子真空泵（1）连接，所述第一真空压力传感器（4）与所述真空管道连接（2），所述第一真空压力传感器（4）和第二真空压力传感器（5）分别与制动助力控制器（6）电连接，所述制动助力控制器（6）与电子真空泵（1）电连接；所述方法包括以下步骤：A、车辆启动后，所述第一真空压力传感器（4）实时检测真空管道（2）内的真空度，并将压力信号转换成电压信号U<sub>1</sub>传输给制动助力控制器（6）；所述第二真空压力传感器（5）实时检测车外的大气压力，并将大气压力信号转换成电压信号U<sub>2</sub>传输给制动助力控制器（6）；B、所述制动助力控制器（6）采集所述第一真空压力传感器（4）的电压信号U<sub>1</sub>和所述第二真空压力传感器（5）的电压信号U<sub>2</sub>，并将电压信号U<sub>1</sub>和电压信号U<sub>2</sub>的差值与所述制动助力控制系统预先设定的电压阀值U进行比较，当U<sub>1</sub>‑U<sub>2</sub>≤U时，所述电子真空泵（1）开始工作，电子真空泵（1）抽取制动总泵（3）的泵内空气，直到U<sub>1</sub>‑U<sub>2</sub>＞U时，所述电子真空泵（1）停止工作。 | ||
| 地址 | 401321 重庆市巴南区鱼洞镇 | ||