一种减小吸气式脉冲爆震进气道反压的结构

摘要

本发明涉及一种减小吸气式脉冲爆震发动机进气道反压的装置，沿着来流方向，依次为收缩段及引流段。收缩段形成一个逐渐收缩的流道，收缩段形成的曲面凹向发动机内壁；引流段与收缩段贴合在一起。引流段的喉道面积与收缩段喉道面积相同；其前缘一方面顺着上述收缩流道方向形成一个逐渐收缩的流道，该收缩流道形成的曲面凹向爆震室中轴线，另一方面向后形成一段与发动机内壁平行的直段，与发动机内壁形成一个等截面环形流道。引流段形成收缩流道结构的前缘开有环形槽，环形槽由若干肋片隔开，肋片使得引流段成为一个整体。本发明能改变反传燃气的流动方向，减小反传燃气的总压，从而减小进气道内的压力脉动，提升吸气式脉冲爆震发动机的推进性能。

主权项

一种减小吸气式脉冲爆震进气道反压的装置，其特征在于包括前法兰（1），收缩段（2）、引流段（3）和后法兰（5）；前法兰（1）与后法兰（5）贴合后形成一个凹槽，收缩段（2）与引流段（3）卡在该凹槽内并固定；引流段（3）带有一个外冠，外冠通过肋片与引流段形成收缩流道的装置相连；肋片之间沿轴向开有环形槽，收缩段（2）、引流段（3）与发动机内壁面（4）形成一个相通的流道；反传燃气向前传播时，部分燃气会进入到引流段（3）与发动机内壁面形成的环形流道，而后经过引流段（3）的环形槽，最后由收缩段（2）与引流段（3）之间形成的流道流出；所述收缩段的喉道直径与发动机内径比值不小于0.65；所述收缩段与引流段形成收缩流道的结构相隔距离小于0.15倍爆震室内径；所述引流段肋片及其以下部分与发动机壁面相隔距离小于0.15倍爆震室内径。