多缸往复式旋转引擎

摘要

一种非常高效、低重量-动力比和可调节高压缩的汽油或柴油内燃引擎包括大量在一个轮轴上彼此平行或顺序地对齐的圆柱形壳体。每个壳体具有一个附添至在该壳体内可旋转地安装到两个端板上的轴的径向延伸叶片以及一个附添到该壳体内侧的纵向延伸壁。壳体和/或端板配备有多个端口和导管，其允许实现缸的内部腔室之间的相通，允许吸入可燃烧空气燃料混合物并且其后排气。点火装置在每个工作循环的结束输送火花。可延伸且可调节的连接杆组件将动力输出轴的振荡双向旋转运动转换成主轴的连续单向运动。自润滑机构结合到引擎中。

主权项

[参见图1和图2]一种可旋转往复式多缸叶片内燃引擎，包括：‑在相同轮轴上成行安装的大量圆柱形壳体；‑纵向延伸壁，其与所述圆柱形壳体是一体的或者附添至所述圆柱形壳体；‑用于每个壳体的端板或头部；‑动力输出旋转轴，其在所述壳体内安装在所述端板上，与每个壳体的摆动叶片或活塞是一体的或者附添至每个壳体的摆动叶片或活塞；‑大量腔室（aI，bI，aII和bII等等），每个圆柱形壳体内部两个腔室，所述腔室在所述纵向延伸壁之间以及在所述叶片之间形成；‑其中所述叶片以来回的方式可旋转地交替，使得所述叶片和壁之间的所述四个腔室的体积以如下的顺序压缩和膨胀：内燃引擎的双冲程模式操作；‑其中第一装料缸的两个腔室中的每一个仅仅为装料腔室，并且顺序地操作于吸入可燃烧燃料空气混合物的冲程并且然后操作于排出所述混合物的反向冲程；‑所述第一装料缸包括用于新的燃料混合物的吸入端口（14a和14b），其中所述端口中的每一个位于所述端板上或者位于所述壳体本身上，靠近所述壁；‑所述第一缸进一步包括位于所述壁（2）附近的离开端口（15aI和15bI）以及连接到所述端口的用于将所述燃料混合物传输到第二缸中的导管（15a和15b）；‑所述第二点火或工作缸包括连接到导管（15a和15b）的用于从第一缸吸入所述燃料混合物的吸入端口（15aII和15bII）以及用于燃烧的气体其后离开的排气端口（18）；‑其中所述第二缸的两个工作腔室中的每一个包含点火装置，该点火装置顺序地点火，因此使所述缸操作于吸入‑和‑压缩冲程并且然后操作于排出‑和‑排气的反向冲程。