阻尼自调节减振器

摘要

本实用新型揭示了一种阻尼自调节减振器，该减振器设有油缸、底座、导向座、油封、活塞、储油筒，所述的活塞上设有连通活塞上腔室和活塞下腔室的导油孔，所述的导向座与活塞之间的活塞杆上设有附加阻尼装置。本专利阻尼可自动调节，结构简单，可以以同种规格的减振器匹配不同类型的汽车，没有复杂的电控装置，附加成本低、工作可靠，可以在现有的阻尼不可调的普通减振器基础上改装而成。

主权项

阻尼自调节减振器，该减振器设有油缸（4），所述的油缸（4）一端为底座（5），另一端为导向座（8）和油封（9），所述的油缸（4）内设有活塞（6），固定在活塞（6）上的活塞杆（1）经导向座（8）和油封（9）伸出油缸（4），所述的油缸（4）经底座（5）与储油筒（3）连通；其特征在于：所述的活塞（6）上设有连通活塞上腔室（A）和活塞下腔室（B）的导油孔，所述的导向座（8）与活塞（6）之间的活塞杆（1）上设有附加阻尼装置（7），所述的附加阻尼装置（7）为内部设有附加活塞（12）的空腔结构，且通过该空腔及其两端活塞杆（1）、活塞（6）内的油道将活塞上腔室（A）和活塞下腔室（B）连通，所述的附加活塞（12）两端设有可与附加阻尼装置（7）油道口处的上、下通孔（11、13）相耦合密封的上、下顶针（12‑1、12‑3），所述的附加活塞（12）上设有连通附加阻尼装置（7）上下腔室的旁通孔（12‑2），且两端由上、下置螺旋弹簧（K1、K2）支撑在附加阻尼装置（7）空腔内。