| 摘要 |
1. Устройство для крепления двигателя, включающее в себяраму для крепления двигателя,двигатель, смонтированный на раме и неподвижно соединенный с картером маховика, ипару первых кронштейнов и пару вторых кронштейнов для неподвижного соединения двигателя с рамой,при этом первая пара кронштейнов неподвижно соединена с рамой посредством первого соединительного элемента, а вторая пара кронштейнов неподвижно соединена с рамой посредством второго соединительного элемента, первый соединительный элемент включает в себя первую жесткую гильзу и первую упругую гильзу, которая окружает первую жесткую гильзу, а второй соединительный элемент включает в себя вторую жесткую гильзу и вторую упругую гильзу, которая окружает вторую жесткую гильзу, при этом толщина участка первой упругой гильзы, контактирующего с первой парой кронштейнов или рамой, отличается от толщины участка второй упругой гильзы, контактирующего со второй парой кронштейнов или рамой.2. Устройство для крепления двигателя по п.1, отличающееся тем, что оно включает в себя пару первых опор и пару вторых опор, неподвижно соединенных с рамой, при этом первая пара кронштейнов неподвижно соединена с первой опорой посредством первого соединительного элемента, а вторая пара кронштейнов неподвижно соединена со второй опорой посредством второго соединительного элемента.3. Устройство для крепления двигателя по п.1, отличающееся тем, что толщина участка корпуса двигателя, неподвижно соединенного с первым кронштейном, отличается от толщины участка корпуса двигателя, неподвижно соединенного со вторым кронштейном.4. Устройство для крепления двигателя по п.1, отлич |
