发明名称 |
双电源电动车电源切换电路 |
摘要 |
一种双电源电动车电源切换电路,它包括一单片机、继电器KM1、继电器KM2、电阻R9、电阻R10、单刀双掷开关S1、单刀双掷开关S2、三极管Q1、三极管Q2、二极管D1和二极管D2;本实用新型在两组电池组并联之前,分别串接一继电器常开触电,通过单片机和控制电路,实现了两个电池组在使用时的自动转换;通过手动开关,实现了手动对电池组使用的切换,在两个电池组的电量都用完的情况下,还可通过手动开关把两组电源并联,同时使用,使电动车再行驶一段路程。 |
申请公布号 |
CN203537055U |
申请公布日期 |
2014.04.09 |
申请号 |
CN201320677206.9 |
申请日期 |
2013.10.31 |
申请人 |
济南宏昌车辆有限公司 |
发明人 |
刘其燕;张伟才;陈多民 |
分类号 |
H02J9/06(2006.01)I;H02J9/04(2006.01)I;H02J7/00(2006.01)I |
主分类号 |
H02J9/06(2006.01)I |
代理机构 |
济南诚智商标专利事务所有限公司 37105 |
代理人 |
王汝银 |
主权项 |
一种双电源电动车电源切换电路,其特征在于,它包括一单片机、继电器KM1、继电器KM2、电阻R9、电阻R10、单刀双掷开关S1、单刀双掷开关S2、三极管Q1、三极管Q2、二极管D1和二极管D2;所述单片机的一个输出引脚串联电阻R9后与三极管Q1的基极b连接,在三极管Q1的集电极c反向串接二极管D1,继电器线圈KM1与二极管D1并联;所述单片机的另一个输出引脚串联电阻R10后与三极管Q2的基极b连接,在三极管Q2的集电极c反向串接二极管D2,继电器线圈KM2与二极管D2并联;所述单刀双掷开关S1的接点1与继电器KM1的输入端连接,其接点2分别与二极管D1的阴极和三极管Q1的集电极c连接,接点3与电源VCC连接;所述单刀双掷开关S2的接点1与继电器KM2的输入端连接,其接点2分别与二极管D2的阴极和三极管Q2的集电极c连接,接点3与电源VCC连接;电池组A和电池组B并联,它们的正极分别串接继电器KM1和继电器KM2的常开触点后连接在一起,再与电动车的用电设备串接。 |
地址 |
250200 山东省济南市章丘市绣惠镇桃花山工业园8号 |