一种采用格栅结构的飞行器机翼盒段及设计方法

摘要

本发明涉及一种飞行器机翼部件，尤其涉及一种采用格栅结构的飞行器机翼盒段及其设计方法。包括格栅肋，蒙皮面板；所述格栅肋外侧包裹蒙皮面板形成机翼盒段，其特征在于：所述格栅肋由若干根加强肋相互交叉形成格栅构形，格栅肋和蒙皮面板均由若干层纤维增强复合材料层合板制成，蒙皮面板固定于格栅肋的外侧；所述格栅肋铺设八层不同角度的纤维增强复合材料。该技术方案采用等边三角形的格式肋和蒙皮面板，相比较传统的机翼盒段结构，能够在外部载荷作用下获得更优的应力分布，更高的比强度、比刚度和结构效率，减少局部应力集中现象，降低结构重量，并减小容易导致复合材料失效的危险点应力，提高了结构的承载能力与疲劳寿命。

主权项

一种采用格栅结构的飞行器机翼盒段，包括格栅肋，蒙皮面板；所述格栅肋外侧包裹蒙皮面板形成机翼盒段，其特征在于：所述格栅肋由若干根加强肋相互交叉形成格栅构形，格栅肋和蒙皮面板均由若干层纤维增强复合材料层合板制成，蒙皮面板固定于格栅肋的外侧；所述格栅肋铺设八层不同角度的纤维增强复合材料，前四层与后四层纤维增强复合材料对称铺设，其中第一层纤维增强复合材料层角度为‑151.2°至‑166.7°，第二层纤维增强复合材料层角度为7.9°至11.1°，第三层纤维增强复合材料层角度为1.9°至2.1°，第四层纤维增强复合材料层角度为0.025°至0.03°；蒙皮面板铺设十六层不同角度的纤维增强复合材料，前八层与后八层纤维增强复合材料对称铺设，其中第一层纤维增强复合材料层角度为‑66.7°至‑78.2°，第二层纤维增强复合材料层角度为80.1°至106.5°，第三层纤维增强复合材料层角度为72.1°至74.5°，第四层纤维增强复合材料层角度为0.11°至0.14°，第五层纤维增强复合材料层角度为‑51.9°至‑53.7°，第六层纤维增强复合材料层角度为44.5°至52.1°，第七层纤维增强复合材料层角度为47.3°至51.9°，第八层纤维增强复合材料层角度为0.05°至0.08°。