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Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung (48; 48') für ein Schienenfahrzeug (1), die eine Steuereinrichtung (SE) mit einem elektronischen Steuergerät (SG.1) und einem ersten Drehgeschwindigkeitssensor (57) und eine Überwachungseinrichtung (ÜE) mit einem elektronischen Überwachungsgerät (ÜG.1), einem ersten Temperatursensor (73) und einem ersten Beschleunigungssensor (49; 49') aufweist, wobei das eine elektronischen Steuergerät (SG.1) und das eine elektronische Überwachungsgerät (ÜG.1) zu einer baulichen Einheit zusammengefasst sind, die ein kombiniertes Steuer- und Überwachungsgerät (SG/ÜG.1) bildet, und bei der das eine kombinierte Steuer- und Überwachungsgerät (SG/ÜG.1) zumindest einem Drehgestell (5) des Schienenfahrzeugs (1) zugeordnet ist, wobei der erste Drehgeschwindigkeitssensor (57) an einem ersten Radsatzlager (20) eines Radsatzes (8) des einen Drehgestells (5) angeordnet ist und ein erstes Drehgeschwindigkeitssignal (n.1.1) an das eine elektronische Steuergerät (SG.1) ausgibt, wobei der erste Temperatursensor (73) an dem ersten Radsatzlager (20) angeordnet ist und ein erstes Temperatursignal (T.1a.1) an das eine elektronische Überwachungsgerät (ÜG.1) ausgibt und wobei der erste Beschleunigungssensor (49) ein erstes Beschleunigungssignal (ay.Ü1.1, a'y.Ü1.1) an das eine elektronische Überwachungsgerät (ÜG.1) ausgibt. Um diese Vorrichtung hinsichtlich der Erkennung von instabilem Lauf des Schienenfahrzeugs zu verbessern ist vorgesehen, dass der erste Beschleunigungssensor (49; 49') derart an einem Drehgestellrahmen (16) des einen Drehgestells (5) angeordnet ist, dass seine Detektionsrichtung in Querrichtung (y) des Schienenfahrzeugs (1) verläuft. Die Erfindung betrifft auch ein Schienenfahrzeug (1) mit einer derartigen Vorrichtung (48; 48'). |
