一种履带车辆变速箱的方向盘顶置驾驶的转向操纵装置

摘要

一种履带车辆变速箱的方向盘顶置驾驶的转向操纵装置。本实用新型属于一种转向操纵装置，具体涉及一种履带车辆变速箱的方向盘顶置驾驶的转向操纵装置。本实用新型解决了现有顶置驾驶室与底置动力舱布局远、传动链长，从而导致可靠性低，传递阻力大，驾驶员操作不方便，劳动强度大的问题。所述一种履带车辆变速箱的方向盘顶置驾驶的转向操纵装置包括转向操纵机构和加力操纵机构，转向操纵机构包括方向盘（1）、第一转向轴（2）、前箱体（7）、第二转向轴（9）、后箱体（11）、左转向拉杆（13）、右转向拉杆（14）、第三转向轴（16）、后支架（17）和转向阀（19）。本实用新型主要用于履带车辆变速箱的方向盘顶置驾驶的转向操纵。

主权项

一种履带车辆变速箱的方向盘顶置驾驶的转向操纵装置，其特征在于：所述一种履带车辆变速箱的方向盘顶置驾驶的转向操纵装置包括转向操纵机构，转向操纵机构包括方向盘（1）、第一转向轴（2）、转向轴支架（4）、链条（6）、前箱体（7）、第一万向联轴器（8）、第二转向轴（9）、后箱体（11）、左转向拉杆（13）、右转向拉杆（14）、第三转向轴（16）、后支架（17）、转向阀（19）和第二万向联轴器（20），方向盘（1）插装在第一转向轴（2）的一端，第一转向轴（2）插装在转向轴支架（4）的内部，转向轴支架（4）的内部依次设有一组向心关节轴承、支撑套、一组轴承端盖和挡圈分别与第一转向轴（2）配合，第一转向轴（2）的另一端设有第一链轮（2‑1），前箱体（7）的内部依次设有挡圈、支撑套和一组深沟球轴承分别与第一输入轴（7‑8）配合，第一输入轴（7‑8）的一端设有第一主动直齿锥齿轮（7‑11）和螺母，第一输入轴（7‑8）的另一端插装有第二链轮（7‑1），前箱体（7）的内部依次设有挡圈、支撑套和一组深沟球轴承分别与第一输出轴（7‑9）配合，第一输出轴（7‑9）的一端设有第一被动直齿锥齿轮（7‑7）和螺母，第一主动直齿锥齿轮（7‑11）与第一被动直齿锥齿轮（7‑7）相啮合，链条（6）的一端与第一转向轴（2）上的第一链轮（2‑1）连接，链条（6）的另一端与第一输入轴（7‑8）上的第二链轮（7‑1）连接，链条（6）的张紧支架（7‑2）上设有轴（7‑5）和张紧轮（7‑6），第一输出轴（7‑9）另一端与第一万向联轴器（8）的一端连接，第一万向联轴器（8）的另一端与第二转向轴（9）的一端连接，第二转向轴（9）的另一端与第二万向联轴器（20）的一端连接，第二万向联轴器（20）的另一端与后箱体（11）上的第四输入轴（11‑7）的一端相连接，后箱体（11）的内部依次设有支撑套、一组深沟球轴承、第一主动直齿轮（11‑5）和挡圈分别与第四输入轴（11‑7）的另一端配合，安装在后箱体（11）的壳体（11‑4）内部，后箱体（11）的内部依次设有支撑套、一组深沟球轴承、第一被动直齿轮（11‑1）和挡圈分别与第三转向轴（16）的一端配合，安装在后箱体（11）的壳体（11‑4）的内部，第一主动直齿轮（11‑5）与第一被动直齿轮（11‑1）相啮合，第三转向轴（16）的中部插装有左转向拉臂（16‑1）和右转向拉臂（16‑2），第三转向轴（16）的另一端依次插装有一组密封圈、一组向心关节轴承和支撑套，安装在后支架（17）的壳体（17‑1）的内部，第三转向轴（16）上的右转向拉臂（16‑2）与右转向拉杆（14）的一端连接，右转向拉杆（14）的另一端与转向阀（19）上的右拉臂转向接口连接，第三转向轴（16）上的左转向拉臂（16‑1）与左转向拉杆（13）的一端连接，左转向拉杆（13）的另一端与转向阀（19）上的左拉臂转向接口连接。