| 发明名称 | 一种船用柴燃联合动力传动系统 | ||
| 摘要 | 一种船用柴燃联合动力传动系统，主要由气轮机、联轴器、离合器、齿轮箱、偶合器、螺旋桨组成，其特征在于：该动力传动系统为左右舷对称布置，左右舷共用一台燃气轮机、一台膜盘联轴器、一台同步自动离合器、一台横接齿轮箱；右舷主要包括右舷柴油机、右舷高弹联轴器、右舷液力偶合器、右舷双速齿轮箱、右舷膜片联轴器、右舷并车齿轮箱、右舷摩擦离合器、右舷膜片联轴器、右舷螺旋桨。本实用新型的有益效果是，能够实现单台柴油机驱动双桨运行、单台燃气轮机驱动双桨运行、两台柴油机分别驱动螺旋桨运行、两台柴油机与一台燃气轮机并车驱动两螺旋桨四种运行模式。 | ||
| 申请公布号 | CN203512014U | 申请公布日期 | 2014.04.02 |
| 申请号 | CN201320669771.0 | 申请日期 | 2013.10.29 |
| 申请人 | 中国船舶重工集团公司第七〇三研究所 | 发明人 | 于东洋;常山;尹逊民;刘永恒;赵勇 |
| 分类号 | B63H21/20(2006.01)I;B63H23/12(2006.01)I | 主分类号 | B63H21/20(2006.01)I |
| 代理机构 | 大庆禹奥专利事务所 23208 | 代理人 | 朱士文;杨晓梅 |
| 主权项 | 一种船用柴燃联合动力传动系统，主要由燃气轮机、联轴器、离合器、齿轮箱、偶合器、螺旋桨组成，其特征在于：该动力传动系统为左右舷对称布置，左右舷共用一台燃气轮机（1）、一台膜盘联轴器（2）、一台同步自动离合器（3）、一台横接齿轮箱（4）；右舷主要包括右舷柴油机（12）、右舷高弹联轴器（11）、右舷液力偶合器（10）、右舷双速齿轮箱（9）、右舷膜片联轴器（8）、右舷并车齿轮箱（7）、右舷摩擦离合器（6）、右舷膜片联轴器（5）、右舷螺旋桨（13）；左舷主要包括左舷柴油机（15）、左舷高弹联轴器（16）、左舷液力偶合器（17）、左舷双速齿轮箱（18）、左舷膜片联轴器（19）、左舷并车齿轮箱（20）、左舷摩擦离合器（21）、左舷膜片联轴器（22）、左舷螺旋桨（14）；燃气轮机（1）通过膜盘联轴器（2）、同步自动离合器（3）与横接齿轮箱（4）相联；横接齿轮箱（4）的两个输出端分别通过膜片联轴器、摩擦离合器与并车齿轮箱相联；左舷并车齿轮箱（20）与左舷螺旋桨（14）相联，右舷并车齿轮箱（7）与右舷螺旋桨（13）相联；柴油机通过高弹联轴器、液力偶合器与双速齿轮箱相联；双速齿轮箱通过膜片联轴器与并车齿轮箱相联；横接齿轮箱（4）布置在左舷并车齿轮箱（20）、右舷并车齿轮箱（7 | ||
| 地址 | 150000 黑龙江省哈尔滨市道里区洪湖路35号 | ||