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一种用于电力机车的紧急制动阀，包括阀体、阀芯和驱动装置，所述阀体内设有轴向贯通的气体通道，在所述阀体的侧壁上设有贯通所述气体通道的安装孔，所述阀芯通过所述安装孔装设在所述气体通道内，且所述阀芯的轴线与气体通道的轴线正交，所述阀芯上径向设有可与所述气体通道贯通或封闭的贯通孔，其特征在于，所述阀芯沿所述阀芯的轴线经所述安装孔分别向两端延伸至所述阀体的外部形成两伸出端，所述阀芯的一伸出端与驱动装置固定连接，其另一伸出端与紧急制动信号发生装置相连接；所述驱动装置能带动所述阀芯旋转，当所述阀芯旋转至所述贯通孔与所述气体通道相贯通时，所述阀芯驱动所述紧急制动信号发生装置动作，并向机车控制系统输出紧急制动信号；在所述阀体两侧、对应于所述阀芯的两伸出端分别设有端盖，所述端盖通过螺栓固定于所述阀体上，所述阀芯的两伸出端分别贯穿其所对应的端盖，在所述端盖与所述阀芯之间分别设有密封圈，所述驱动装置为L型手柄，所述L型手柄的一端穿设且固定于所述阀芯一侧的伸出端并延伸至该伸出端的外侧形成一凸伸部，在设置所述手柄一侧的端盖上设有止挡件，所述止挡件为设置在所述手柄的凸伸部摆动轨迹上的具有一定间隔的两个柱状或锥状凸起件，所述手柄的凸伸部能够在所述两个柱状或锥状凸起件之间绕所述阀芯的伸出端往复摆动；所述紧急制动信号发生装置包括压力开关和转动部件，所述转动部件与所述阀芯的伸出端相连接，所述压力开关设在所述转动部件的轮廓外侧，所述压力开关包括壳体和传动机构，所述壳体通过连接件与所述阀体相连接，所述传动机构设在所述壳体与所述转动部件之间，通过阀芯驱动所述转动部件转动，并经所述传动机构控制所述壳体内的电连接片的通断，以向机车控制系统输出紧急制动信号；所述转动部件为圆盘轮，所述传动机构包括支座、连杆、转轮和弹簧，所述支座固设在所述壳体朝向所述圆盘轮一侧的端面上，所述连杆的一端与所述 支座铰接，其另一端与所述转轮枢接，所述转轮与所述圆盘轮能滚动地相接触，在所述圆盘轮的外缘上至少开设有一个能容纳所述转轮的凹槽，所述弹簧的一端固接于所述连杆并延伸至所述壳体内，通过弹簧的伸缩控制所述壳体内的电连接片的通断，以向机车控制系统输出紧急制动信号；在弹簧位于最大的拉伸位置时，压力开关的电连接片a、a’处于导通状态，而电连接片b、b’处于断开状态，压力开关向机车控制系统输出机车正常运行信号；弹簧被压缩，在弹簧的驱动下压力开关壳体内的电连接片a、a’断开，而电连接片b、b’导通，产生紧急刹车信号，压力开关向机车控制系统输出紧急刹车信号。 |
