一种利用低采样率浮动车数据计算信号灯控制道路交叉口延误的方法

摘要

本发明公开了一种利用低采样率浮动车数据计算信号灯控制道路交叉口延误的方法，所述方法包括：原始轨迹数据预处理；提取浮动车通过各信号灯控制道路交叉口的通行轨迹片段并进行转向标识；分别针对单个浮动车通行轨迹片段进行延误计算，构建所有交叉口延误估算数据集；判断延误估算数据集规模与分布特征；根据分布特征采用不同模型计算交叉口延误，形成所有交叉口延误时序结果集。利用本发明可实现从低采样率轨迹数据中提取城市交叉口时间延误，有效弥补传统交叉口延误机理模型参数难以获取的缺陷，该方法可为城市出行信息平台、动态导航提供一种重要数据源，可应用于实时导航与位置服务系统、交通信息服务网站、交通规划管理与应急预案等。

主权项

一种利用低采样率浮动车数据计算信号灯控制道路交叉口延误的方法，其特征在于，步骤包括： (1)获取低采样率浮动车原始轨迹数据，对数据进行存储和预处理； (2)提取浮动车通过各交叉口的通行轨迹片段，并进行转向特征标识，构建浮动车交叉口转向记录数据集W； (3)对浮动车交叉口转向记录数据集W进行转向延误计算，构建不同转向交叉口延误估算数据集V； (4)判断交叉口延误估算数据集V的数据规模及分布是否满足计算需求； (5)如果满足计算需求，则直接利用平均值模型计算每一交叉口的不同时段不同转向的通行延误； 如果不满足计算需求，则先利用主曲线模型对交叉口延误数据V进行时序插值，修正交叉口延误估算数据集V’，然后基于平均值模型统一计算每一交叉口的不同时段不同转向的通行延误； (6)存储基于低采样率浮动车轨迹数据的交叉口延误时序结果集TD。