| 发明名称 | 电池和机动车 | ||
| 摘要 | 根据本发明，提出一种具有在导电的电池电芯壳体(16)内的电池电芯(10)的电池(12)和一种具有这样的电池(12)的机动车。电池(12)还包括带有监测电路的壳体盖(20)。电池(12)的特点是，电池电芯(10)的一个电极通过监测电路(25)内的开关机构与电池电芯壳体(16)导电相连。监测电路(25)此时被构造成在识别到故障信号时断开在无故障运行时接通的开关机构。这有以下优点，电池电芯壳体的触通通过模块组内的独立触点来完成。由此，例如可以在电池电芯(10)之间的绝缘受损时将所述一个电机与电池电芯壳体(18)隔绝。另外，壳体的绝缘缺陷可以与高压路径的绝缘缺陷分开地被检测，因为存在不同的电阻。这都提高了电池安全性。 | ||
| 申请公布号 | CN103682504A | 申请公布日期 | 2014.03.26 |
| 申请号 | CN201310388794.9 | 申请日期 | 2013.08.29 |
| 申请人 | 罗伯特·博世有限公司;三星SDI株式会社 | 发明人 | M·科尔贝格尔 |
| 分类号 | H01M10/48(2006.01)I;H01M2/02(2006.01)I | 主分类号 | H01M10/48(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人 | 苏娟 |
| 主权项 | 一种电池(12)，具有电池电芯(10)、导电的电池电芯壳体(16)和带有监测电路(25)的壳体盖(20)，其特征是，该电池电芯(10)的一个电极通过该监测电路(25)内的一个开关机构与该电池电芯壳体(16)导电相连，其中该监测电路(25)被构造成当识别到故障信号时断开在无故障运行中接通的开关机构。 | ||
| 地址 | 德国斯图加特 | ||