一种液力—液压综合传动车轴齿轮箱

摘要

本实用新型公开了一种高速铁路维护作业车辆的液力—液压综合传动车轴齿轮箱，包括箱体总成、马达输入花键轴总成、输入齿轮轴总成、中间轴总成、输出轴总成、换档机构总成、拉臂总成、润滑系统、密封结构和通气器，箱体总成包括箱盖、上箱体和下箱体，马达输入花键轴总成和输入齿轮轴总成安装支撑于箱盖和上箱体之间的轴承座孔且具有共同的第一轴线，中间轴总成和输出轴总成安装支撑于上箱体和下箱体之间的轴承座孔，中间轴总成的第二轴线和输出轴总成的第三轴线均位于下剖分面内且相互垂直相交；第二轴线和第一轴线相互平行，且有一偏距S；中间轴总成的中间轴的一端伸出箱体总成之外。本实用新型布局紧凑、结构合理、能实现两种动力传动方式变换。

主权项

一种液力—液压综合传动车轴齿轮箱，包括箱体总成（9）、马达输入花键轴总成（8）、输入齿轮轴总成（10）、中间轴总成（12）、输出轴总成（13）、换挡机构总成（16）、拉臂总成（11）、润滑系统（14）、密封结构（18）和通气器（15），其特征在于：a、所述箱体总成（9）包括箱盖（9‑1）、上箱体（9‑2）和下箱体（9‑3），并通过螺栓固定连接在一起，箱体总成（9）内安装有马达输入花键轴总成（8）、输入齿轮轴总成（10）、中间轴总成（12）和输出轴总成（13）； b、所述马达输入花键轴总成（8）和输入齿轮轴总成（10）安装支撑于箱盖（9‑1）和上箱体（9‑2）之间的轴承座孔且具有共同的第一轴线（19），所述第一轴线（19）位于上剖分面（20）内，所述中间轴总成（12）和输出轴（13）总成安装支撑于上箱体（9‑2）和下箱体（9‑3）之间的轴承座孔，中间轴总成（12）的第二轴线（21）和输出轴总成（13）的第三轴线（22）均位于下剖分面（23）内且相互垂直相交；c、所述中间轴总成（12）的第二轴线（21）和输入齿轮轴总成（10）的第一轴线（19）相互平行，且第二轴线（21）与第一轴线（19）之间有一偏距S；d、所述马达输入花键轴总成（8）的输入花键轴（8‑2）通过换挡机构总成（16）与输入齿轮轴总成（10）的输入齿轮轴（10‑2）离合，输入齿轮轴总成（10）的主动圆柱齿轮（10‑4）与中间轴总成（12）的从动圆柱齿轮（12‑2）啮合，中间轴总成（12）的主动螺旋锥齿轮（12‑3）与输出轴总成（13）的从动螺旋锥齿轮（13‑3）啮合，从动螺旋锥齿轮（13‑3）固定在车轴（13‑2）上；e、所述中间轴总成（12）的中间轴（12‑4）的一端伸出箱体总成（9）之外。