| 发明名称 | 一种列车运行控制方法 | ||
| 摘要 | 本发明提供了一种列车运行控制方法，包括：根据列车的牵引特性、列车的制动特性、空气阻力特性得出列车能量损耗与最高运行速度的关系；根据列车能量损耗与最高运行速度的关系，得出列车能量损耗最小时的最高运行速度；根据所述最高运行速度得出匀速运行时间和开始最大制动时的速度；根据所述最高运行速度、所述匀速运行时间、所述开始最大制动时的速度得出节能列车运行曲线；根据所述列车节能运行曲线控制列车运行。通过本发明实施例提供的一种列车运行控制方法，根据列车的牵引特性、列车的制动特性、空气阻力特性能够得到列车能量消耗最小的情况下的列车运行曲线，得到的节能列车运行曲线更加准确，列车运行的节能效率更高。 | ||
| 申请公布号 | CN103661434A | 申请公布日期 | 2014.03.26 |
| 申请号 | CN201310744119.5 | 申请日期 | 2013.12.30 |
| 申请人 | 北京交通大学 | 发明人 | 刘建强;郑琼林;游小杰;林飞;魏远乐;邵天骢;王竟飞;刘绍凯;宋强;赵治博 |
| 分类号 | B61C17/00(2006.01)I;B61H11/00(2006.01)I;B60T8/32(2006.01)I | 主分类号 | B61C17/00(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人 | 李相雨 |
| 主权项 | 一种列车运行控制方法，其特征在于，包括：根据列车的牵引特性、列车的制动特性、空气阻力特性得出列车能量损耗与最高运行速度的关系；根据列车能量损耗与最高运行速度的关系，得出列车能量损耗最小时的节能最高运行速度；根据所述节能最高运行速度得出匀速运行时间和开始最大制动时的速度；根据所述节能最高运行速度、所述匀速运行时间、所述开始最大制动时的速度得出节能列车运行曲线；根据所述节能列车运行曲线控制列车运行。 | ||
| 地址 | 100044 北京市海淀区上园村3号 | ||