| 发明名称 | 一种车用驱动电机与减速器装配工装 | ||
| 摘要 | 本发明公开了一种车用驱动电机与减速器装配工装，其特征是：在机架上，呈左右对称设置左支架和右支架；用于固定设置电机的电机支架在左右两端同轴固定设置左端轴和右端轴，左端轴和右端轴通过轴承分别对应支承在左支架和右支架上；处在左支架的左侧设置有用于支承减速器的“T”形支架；处在右支架的右侧设置有由转动手柄驱动转动的减速机，减速机的输出轴通过平键与右端轴相连接。本发明使装配时的驱动电机处在竖直位上，驱动电机与减速器装配是采用花键呈竖直装配，有效保证了装配时花键的配合不受扭曲力，进而保证了驱动电机与减速器之间花键的配合精度。 | ||
| 申请公布号 | CN103659714A | 申请公布日期 | 2014.03.26 |
| 申请号 | CN201310647647.9 | 申请日期 | 2013.12.04 |
| 申请人 | 安徽巨一自动化装备有限公司 | 发明人 | 林巨广;王淑旺;孙纯哲;熊训冠;姚坤;徐义 |
| 分类号 | B25B27/00(2006.01)I | 主分类号 | B25B27/00(2006.01)I |
| 代理机构 | 安徽省合肥新安专利代理有限责任公司 34101 | 代理人 | 何梅生 |
| 主权项 | 一种车用驱动电机与减速器装配工装，其特征是：在机架(12)上，呈左右对称设置左支架(4)和右支架(6)；用于固定设置电机的电机支架(1)在左右两端同轴固定设置左端轴(2)和右端轴(5)，所述左端轴(2)和右端轴(5)通过轴承分别对应支承在所述左支架(4)和右支架(6)上；处在左支架(4)的左侧设置有用于支承减速器的“T”形支架(3)；处在右支架(6)的右侧设置有由转动手柄(11)驱动转动的减速机(8)，所述减速机(8)的输出轴通过平键与所述右端轴(5)相连接。 | ||
| 地址 | 230051 安徽省合肥市包河区包河工业园江淮重工基地 | ||