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<p>Un mecanismo de ajuste de separación de cilindro que comprende: un árbol (22) de guía del carro que se extiende perpendicularmente a una dirección de transporte del medioparalela a un cilindro (14) en una posición opuesta a una trayectoria (12) de transporte del medio que atraviesa elcilindro (14); una unidad (30) de accionamiento del carro que está soportada en el árbol (22) de guía del carro de maneragiratoria alrededor del eje (L1) del árbol (22) de guía del carro; un carro (31) principal que está soportado en la unidad (30) de accionamiento del carro de manera giratoriaalrededor de un eje (L2) paralelo que se extiende en paralelo al árbol (22) de guía del carro, y lleva un cabezal(13) de impresión que está configurado para imprimir en un medio (100; 101) de impresión transportado más alládel cilindro (14), configurándose el carro (31) principal para poder moverse en una dirección hacia y en unadirección que se aleja del cilindro (14); y un mecanismo de guía configurado para guiar el carro (31) principal en la dirección hacia y en la dirección que sealeja del cilindro (14); donde se mantiene constante una separación entre el cabezal (13) de impresión y el medio (100; 101) deimpresión mediante el carro (31) principal que se desliza en contacto con el medio (100; 101) de impresióntransportado más allá del cilindro (14), y el carro (31) principal que se mueve en una dirección hacia y en unadirección que se aleja del cilindro de acuerdo con el espesor del medio (100; 101) de impresión; y dondeel mecanismo de guía incluye un elemento (23) de guía dispuesto en paralelo al árbol (22) de guía del carro en ellado opuesto del árbol (22) de guía del carro en la trayectoria (12) de transporte del medio, caracterizado porque el mecanismo de guía incluye además; un sub-carro (32) que se extiende entre el elemento (23) de guía y la unidad (30) de accionamiento del carro,y un mecanismo (75) de deslizamiento para deslizar el carro (31) principal en relación con el sub-carro (32) enla dirección hacia y en la dirección que se aleja del cilindro (14); y donde el sub-carro (32) está dispuesto en la unidad (30) de accionamiento del carro de manera giratoriaalrededor del eje (L1) del árbol (22) de guía del carro independientemente de la unidad (30) de accionamientodel carro.</p> |
