| 摘要 |
1. Carro (1) para el transporte de utillajes y/o componentes que comprende un carro principal (10) con al menos una zona de alojamiento de utillajes y/o componentes (30), un carro nodriza (11) con al menos otra zona de alojamiento de utillajes y/o componentes (31) y un sistema de fijación (5) de los dos carros caracterizado porque el sistema de fijación (5) guía el carro nodriza (11) respecto al carro principal (10). 2. Carro (1) para el transporte de utillajes y/o componentes según la reivindicación 1, caracterizado porque el sistema de fijación (5) guía el carro nodriza (11) respecto al carro principal (10) desde una posición retraída a una posición extraída. 3. Carro (1) para el transporte de utillajes y/o componentes según reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque el sistema de fijación (5) guía el carro nodriza (11) con unos raíles telescópicos de movimiento preferentemente lineal. 4. Carro (1) para el transporte de utillajes y/o componentes según reivindicación 3, caracterizado porque el sistema de fijación (5) está ensamblado en una dirección esencialmente perpendicular a una dirección de desplazamiento del carro (1) siendo el desplazamiento del carro nodriza (11) respecto al carro principal (10) en dicha dirección. 5. Carro (1) para el transporte de utillajes y/o componentes según la reivindicación 1, caracterizado porque el carro principal (10) y el carro nodriza (11) son de estructura tubular, preferentemente metálica. 6. Carro (1) para el transporte de utillajes y/o componentes según la reivindicación 5, caracterizado porque dicha estructura tubular se ensambla mediante unas abrazaderas (6). 7. Carro (1) para el transporte de utillajes y/o componentes según reivindicación 1, caracterizado porque el carro nodriza (11) dispone de unos medios de desplazamiento (21) en una zona inferior de dicho carro nodriza (11), preferentemente dichos medios de desplazamiento (21) son unas ruedas. 8. Carro (1) para el transporte de utillajes y/o componentes según reivindicación 1, caracterizado porque el carro principal (10) comprende unos medios de desplazamiento inferiores (200) dispuestos en la zona inferior de dicho carro principal (10) y unos medios de desplazamiento superiores (201) dispuestos en la zona superior de dicho carro principal (10), preferentemente ubicándose dichos medios de desplazamiento esencialmente en la misma vertical. 9. Carro (1) para el transporte de utillajes y/o componentes según reivindicación 8, caracterizado porque dicho carro principal (10) tiene dos medios de desplazamiento inferiores (200). 10. Carro (1) para el transporte de utillajes y/o componentes según reivindicación 8, caracterizado porque dichos medios de desplazamiento superiores (201) son una prolongación esencialmente vertical (7) de dicho carro principal (10) en forma de asidero. 11. Carro (1) para el transporte de utillajes y/o componentes según reivindicación 1, caracterizado porque el carro principal (10) tiene un medio de acoplamiento (40). 12. Carro (1) para el transporte de utillajes y/o componentes según reivindicación 11, caracterizado porque el medio de acoplamiento (40) al medio propulsor es un apoyo unido a una prolongación esencialmente horizontal (8) respecto al carro principal (10). |
