| 摘要 |
1. Способ управления и регулирования двигателя (1) внутреннего сгорания с наддувом, в котором в области (HLB) высоких мощностей наддувочный воздух подают с предварительным сжатием в двигатель внутреннего сгорания за счет двухступенчатого наддува из ступени (ND) низкого давления, а также ступени (HD) высокого давления и в котором в области (NLD) низких мощностей предварительно сжатый за счет двухступенчатого наддува наддувочный воздух подают с дополнительным сжатием в двигатель (1) внутреннего сгорания посредством компрессора в качестве третьей ступени наддува.2. Способ по п.1, отличающийся тем, что в области (NLB) низких мощностей давление (pLL) наддува регулируют за счет того, что по заданному давлению (pLL(SL)) наддува, а также по фактическому давлению (pLL(IST)) наддува вычисляют отклонение (ер) регулируемой величины, турбинный байпасный клапан (8) в обход турбины (7) высокого давления закрывают, а компрессорным байпасным клапаном (9) для обхода компрессора (2) управляют в зависимости от отклонения (ер) регулируемой величины.3. Способ по п.2, отличающийся тем, что в области (NHB) высоких мощностей давление (pLL) наддува регулируют за счет того, что компрессорный байпасный клапан (9) открывают, а турбинным байпасным клапаном (8) для обхода турбины (7) высокого давления управляют в зависимости от отклонения (ер) регулируемого давления.4. Способ по п.3, отличающийся тем, что область (NLB) низких мощностей задают числом (nLL) холостых оборотов двигателя (1) внутреннего сгорания, а также предельным числом оборотов компрессора (2), а область (HLB) высоких мощностей определяется предельным числом оборотов, а также максимальным числом (nMAX) оборотов двигателя (1) в� |
