| 发明名称 | 车辆的控制装置 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种车辆的控制装置。制动器超控系统（BOS）（1）通过使在驱动力的控制中所使用的加速器开度要求值小于实际加速器开度，从而在加速器和制动器的同时操作时使制动器优先，所述制动器超控系统（BOS）（1）通过在加速器和制动器的同时操作被解除时的加速器开度要求值向实际加速器开度的恢复开始时，实施加速器开度要求值的附加，从而能够同时实现BOS（1）的工作解除之后的坡道起步性、和BOS（1）的工作中的停止性能。 | ||
| 申请公布号 | CN103649497A | 申请公布日期 | 2014.03.19 |
| 申请号 | CN201180071897.1 | 申请日期 | 2011.07.01 |
| 申请人 | 丰田自动车株式会社 | 发明人 | 高木雅史;小玉晋也;贵田明宏;大林幹生;嶋田宏史;大西明渡;北村隆正;岛田道仁 |
| 分类号 | F02D11/10(2006.01)I | 主分类号 | F02D11/10(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京金信立方知识产权代理有限公司 11225 | 代理人 | 黄威;苏萌萌 |
| 主权项 | 一种车辆的控制装置，其在加速器和制动器的同时操作时，使驱动力的控制中所使用的加速器开度要求值小于实际加速器开度，所述车辆的控制装置的特征在于，在所述同时操作被解除时的所述加速器开度要求值向所述实际加速器开度的恢复开始时，实施预定量的所述加速器开度要求值的附加。 | ||
| 地址 | 日本爱知县 | ||